深ネギのブログ一覧

週末に納車して、早速妻と二人でお出かけしてきました。
１７０キロほど走ったかな．．．。
そこでの印象をちょっと書き並べてみました。
あくまで今まで乗っていたインテグラと比べてのことなので、
え～っ．．と思われる方もいると思いますが．．．。
前のブログでエンジンの音が良く聞こえないと書きましたが、
妻もやっぱりエンジン音が良く聞こえないようで、気が付くと３速で走っていたり．．．。あまりうるさくならないから、シフトアップも忘れちゃうようです。ＡＴだと良いのかな？。
妻が、「マフラー換えちゃおうか？」と、言い出すくらいエンジン音は聞こえません。”エンジン音も研究しました”というのなら、もうちょっと聞こえても良いかも。
ウインカーもレバーの感触はヨーロッパ車みたいで良いのですが、カチカチ音が良く聞こえず、ウインカー出しっぱなしで走っちゃいそうです。でも静かな車かというと、決してそうではなくて、ロードノイズなんかは結構入ってきます。
メーター周りは至ってシンプルで良いのですが、個人的にはタコメーターをもう少し大きくしてくれても良かったかも。
足回りは、しばらく走るうちにドタバタ感が薄れてきました。ダンパーにあたりが付いてきたのかな？
ちょっとした山道で、普通は２速で曲がるヘアピンを、３速でちょっとアクセル入れながら曲がってみました。滑るまでは行きませんでしたが、背の高い割に、屋根の重たい感じや、上の方が外側に引っ張られるいやな感じもなく、RE01Rを履いているインテから乗り換えても、そんなにグリップ不足は感じなかったです。
アクセルの入れ方や、何速で踏むかで変わると思いますが、良く言えば車全体で向きが変わっていくような、悪く言えば、手応えが、ちょっと足りないような．．．。
実際に滑ってみないと何ともいえませんが、何となく後ろが早めに動きそうな感じはしました。
電動パワステは、切り始めが重くて、切ると突然軽くなるちょっと昔のと違って、油圧のパワステと感触はほとんど変わらず、良くできていると思います。ハンドルを切ったときの反応も、クイックではあるけど過激ではなく、リラックスできるレベルです。
（深谷ネギ坊主の中で、一番過激だったのは、スカイラインＲ３１の、ＧＴＳ－Ｒ）
ブレーキは少ない踏力で良く効くし、止まる直前のブレーキ抜き（かっくん防止）も容易に出来ます。ノーズダイブも割と少な目かな。ＡＢＳは．．．まだ効いていません。
もうちょっと慣れてきたら、ＡＢＳいじめ（旋回ブレーキ）をやってみようと思います。
ヘッドライトはＨＩＤではないですが、結構明るいと思います。
Ｈ４バルブなので、ハイビームにすると手前が暗くなりますが、フォグランプを付けると、手前が結構明るくなるので、暗いところでのハイビームとフォグランプの組み合わせは結構使えるかも。
ミッションは、１速がちょっと堅く、ゴリッと言う感じで入ります。これも馴染んでくればいいのかもしれないけど、今のままだと、昔からあるワイヤーリンケージのシフトみたいにゴロゴロ言う感じで、ちょっと嫌かも。
さて、猫足度ですが、ドタバタする時点でもう猫ではないので、
もうちょっと馴染んでからまたコメントしようと思います。
エンジンも思いっきり回してみるのが、ちょっぴり楽しみです。

ついに、スイフトスポーツ納車しました。
これでやっとチャリンコ通勤から解放されました。
ちょっと乗った感じですが、やっぱり１速２速は離れています。
でも、１速が低すぎるのではなく、２速が高すぎです。
１速、５速はそのままで、２，３，４速を下げるのが
ベストと思います。エンジンのレスポンスは結構いいです。
でも、エンジン音が遠くで聞こえている感じで、自分的にはよく聞こえず、
回転をあわせるときなんかは、タコメーターを見ないと、回転が上がっているかどうかわかりません。まあ、まだ３０００回転くらいしか回していないので、５０００，６０００と回したときにどうなるかはわかりませんが．．．。
足回りは、１３００ＡＴを試乗したときにはわからなかったドタバタ感が、ちょっと荒れたところを走ると出てきます。
やっぱりホイールが大きくなって、重たくなったからかなぁ？
軽量ホイールが欲しくなりそうです。でもまあ、日常の足なので、こんなモンで良いのかな．．．。
納車してすぐ、アクセルぺダル、１回も点けていないヘッドライトバルブ、一回も動かしていないワイパーのゴムを交換し、すべてのガラス窓にレインＸを塗りました。ちょっとやりすぎ．．．。
そういえば、最近の車って車載工具があまり入っていないんですね。タイヤレンチ、ジャッキ、牽引フック、パンク修理キットしか入っていません。トランク内に小物入れとかはなく、車検証、整備手帳なんかをしまっておくにも困る始末．．．。
３角表示板とかどうしよう．．．使ったこと無いけど．．．。
それから、アクセルペダルを付けていて気が付いたのですが、運転席のフロアマット、フットレストに被っています。これって、スポーツではないスイフトのＭＴと同じ（フットレスト付いていない）。
スズキさん．．．ちょっと間抜けです。

メルセデスベンツ　Ｃ１８０です。
ドイツで、レンタカーで借りました。
ヨーロッパで借りた車で唯一のＡＴでした。
１８００ｃｃということで、非力なのは致し方ないのですが、それでもアウトバーンでは２００キロ出ました。
加速するのに時間はかかりますが．．．。
足回りは、ドタバタはしないのですが、結構柔らかめでロールも大きく、山道では飛ばす気になれずに、お先にどうぞ状態でした。どうも屋根のあたりが重たい感じがして、なんだかこう、上の方が外側に引っ張られる感じがどうしても好きになれませんでした。ただ、サスペンションはストーロークが大きい割に、アライメント変化が少ないせいか、高速道路でカントが変わったり、大きなうねりがあったりして、車が上下に揺すられることがあっても、車の進む方向は全く変わらず、直進生は抜群でした。
この車ですごいと感じたのはワイパーで、フロントガラスの９０％以上を拭ってしまうワンアームワイパーは、ワイパーアームがただの棒ではなく、延び縮みしながらフロントガラスを拭う凝った構造で、適当に作ってないと言うのが実感できる部分でした。
以前、某ビデオ雑誌で、ハンドリングが絶妙で、操縦性がいいと評価されていましたが、僕にはその良さは体験できず、やっぱり素人なんだなというのを実感させられた車でした。