深ネギのブログ一覧

本庄サーキット走行後に、ブレーキがちょっと甘くなってしまったので、注射器を用意して前だけエア抜きを行いました。
で、エア抜きの時にディスクをよく見てみたら．．．
スリットにブレーキパッドが詰まってる．．．。
ブレーキディスクのスリットってパッドのカスを速やかに排出する．．とか書いてあったけど、詰まるなんて話は聞いた事無い。誰か聞いたことあります？？？
そのままにしておくのもどうかと思ったので、スリットの詰まりを取ることにしました。
爪でひっかいても取れる物ではないので、マイナスドライバーとトンカチでコンコンコン．．．。
表面だけ６スリット終わって、やれやれと思ったら、そういえば裏も．．．覗いてみたらやっぱり詰まってる。
片側１２スリット、両側で２４スリット！。
結構時間掛かりました。鬼のようにスリット入っているローターなんか付けないで良かった。
ブレーキパッドの焼き入れという話がありますが、ちゃんと焼き入れすればこんな事にはならないのかな？
今度手持ちのＣＣ－Ｒ付けてみよっと。
でも、この勢いで減っていったら結構悲しいかも．．。

と、言うことで

本年も色々お世話になりました。
みなさま良いお年をお迎えください。

慣らしが終わったと言うことで、
スイフトスポーツにそろそろムチを入れてみました。
どうしても、いつも乗っているインテグラとの比較になってしまうので、エンジンに関してはちょっと厳しい物になりました。
で、２速で、アクセル踏んでみると．．．。
３０００回転位からトルクが厚くなり、そのまま６５００回転位まで、特になんの変化もなく加速を続けます。
トルクバンドは結構広い感じで、実用エンジンとしては良く出来ていると思いますが、スポーツとしては．．．。
音も、こもった音が最後まで続き、こう．．．なんというか抜けた感じが全然ありません。
カムに乗ると言う表現がありますが、カムには全然乗っていません。
音も研究したと言うことですが、以前乗ったアルファロメオの１６６（２リッター）の様な、ほれぼれする音とはちょっと勝負になりません。速さはスイフトの方が上とは思いますが．．．。
１６００ｃｃとしては控えめなパワーも、ふん詰まったような排気音も、すべては写真にあるエキマニに尽きると勝手に判断しています。エンジン内部は色々凝ったことをやっているし、エンジンブロックも丈夫そうで、見た感じHONDAのエンジンみたいなのですが．．。
エンジンの前面で無理矢理まとめて触媒につなげているエキマニは、なるべく熱い排気を触媒に入れるという意味で、触媒の高効率を狙った物だと思います。
エキマニは、馬力を出そうと思ったら１本にまとまるまでに、本来ある程度の長さが必要です。オートバイの集合管の様なのが理想で、スイフトスーパー１６００もそのようになっています。インテグラに付けている無限のエキマニも、最低地上高を犠牲にしてまでオイルパンの下を４本まとめて通ったあとに１本にまとめています。
スイフトスポーツって、グリーン税制★３つなんですよね。
排気ガス規制、グリーン税制でしょうがないとは思いますが、
★を一つ減らしてでも、もうちょっとスポーツらしいエンジンにして欲しかったと思います。
ただ、車体のしっかり感はかなりな物で、カーブを曲がるときの向きを変える感じなんかもすばらしいです。
まあ、ネギ坊主的には普段の足として使うので、ちょっと山道を走る位なら十分か．．．。
一度、本庄サーキットにでも持っていこうと思います。妻の許しが出ればですが．．．。

一昨日に引き続き、今日は一人で行って来ました。
くらんださんのリクエストにお答えして、オンボードカメラを取り付けて、車の中から走っている様子を撮ってきました。
懐も寒かったので、今日は１本のみ。
平日でありながら車は結構多く、クリアラップもなかなか取れませんでしたが、それでも４８秒４１８を出しました。
先日のタイムを更新することは出来ませんでしたが、まあ、こんなもんでしょう。
あと、今日は終盤１コーナーでブレーキペダルを踏み外してしまい、
きゃー！！　泡食って踏み直しましたが、やっぱり間に合わず、サイドブレーキを引いて車を横に向けて
　とまれー！！
何とか片輪だけ、ダートに落としたところで止まることが出来ました。もう、冷や汗もんでした。この、恥ずかしいところもばっちり映像で残ってしまいました。よその車にぶつけなくて良かった．．．。
ブレーキパッドは、ノーマルなのですが、見る見る無くなって行きます。本庄デビュー前と比べると、３本しか走っていませんが、５mmくらい無くなった感じ。
あと、エンジンオイルもちょっと見てみたら、すでに真っ黒．．．。
帰りがけにディーラーに寄り、エンジンオイル交換を行い、ブレーキパッドを注文してきました。
ミッションオイルもそろそろ換えないと．．．。
車ってお金が掛かる．．．。

先日フルバケットシートをインテグラに取り付けたときに、
外したノーマルのレカロを、スイフトスポーツに取り付けました。
スイフトのノーマルシートも慣れてしまえば問題ないのでしょうが、どうも背中の真ん中あたりの据わりが悪くて、ホールドもいまいち．．．。
一度レカロに座ってしまった体には、もはや普通のシートはだめですね。
シートレールは、色々なシートレールを取り扱っている、”Pickup”さんの物を使用しました。
ヒップポイントの高さを４段階に調整出来るのですが、とりあえず、上から２段目にセット。それでもヒップポイントはノーマルよりも若干低め。妻にも座ってもらいましたが、とりあえず問題ないと言うことなので、現状このままです。
さて、座った感じは、今までインテグラで散々座っていたので、あ～これこれ．．．って感じ。もう１０年近く使用しているシートですが、まだまだ健在です。しかし、シート位置が高く、地面に足が届かないので、乗り降りするのにはちょっと大変です。シートの淵がすぐにだめになりそう．．．。大事にしないと．．．。

くらんださんのお誘い＋手ほどきで、本日本庄サーキットデビューすることが出来ました。
いつも後ろブレーキに付けていたサイドロック用（ジムカーナ用）のメタルパッドは、サーキット走行にはあまりに危ないので、昨晩仕事が終わったあとに、暗闇の中でノーマルに換えておきました。
サーキット走行は、４年前に一度、筑波サーキットに行って以来です。
筑波と違って近いので、お手軽に行けるのが良いですね。
で、講習終了後、２本走りました。
コーナーはほぼヘアピンのみで、すべて２速。
一番スピードが乗るホームストレートでも３速吹けきり位で、４速は入りませんでした。トップスピードは、１４０キロ位。
おかげで、シフトダウンが３→２速の１回で済みますが、回り込むようなコーナーが多いので、ＦＦには結構つらいコースだと思います。
色々と？？はありますが、一番どうして良いか分からないのが、２ヘアピン。
コース幅目一杯使おうとすると、立ち上がりの所の路面が結構ヌルヌルで、アクセル踏めない．．．。
インベタで、小さく曲げるのが良いのかな？．．．。
ジムカーナと違ってブレーキが結構つらいのと、タイヤが暖まっていないときのテールスライドは要注意ですね。
２本目の２周目の１ヘアピンで、スピンしそうになりました。
まあ、なんにしても、思いっきり走れるというのは楽しい物です。
とりあえず初日で、４８″４１１がでました。
タイヤはＢＳのＲＥ０１Ｒです。（１５インチのノーマルサイズ）
くらんださんの話では、自慢して良いということなので、小さく”エッヘン”
そうそう、本日サンク郎．さんにもお会いすることが出来ました。
さっそくお友達登録させていただきました。
今後ともよろしくお願いいたします。
４月に行われるみんからカップに向けて、車壊さない程度に練習しよっと。もうちょっと縮まるかな．．．。