深ネギのブログ一覧

みんカラカップを終えまして、
ブレーキパッドの確認をしてみました。
住友のサーキットスペックですが、夏のドライの本庄サーキット６０周位で、
２mm位しか減っていません。（片減りもわからない位．．。）
前にインテで使った奴は、ウエットの５０周で無くなってしまいましたが．．．。
ノーマルのパッドも結構減りが速いと思っていたのですが、これは結構長持ちするかも．．。あとはローターへの攻撃性の心配のみですね。

それから、タイヤがもったいないので、１６インチの純正に変更。
このタイヤよく見るとひび割れているので、早いとこ使っちゃわないと．．。
それから、プラグのＬ側を７番に戻し、ブレーキパッドもノーマルに戻しました。

Ｌ側９番のプラグは、一週間通勤で使っちゃったので、ちょっと黒くなってしまいましたが、
一応ちゃんと焼けているようです。
通勤や、始動性でも問題なかったので、次回はＬ／Ｔともに９番で、
ローテーションして使うとちょっぴりお得かも．．。

それから、ちょっとどうかと思ったのですが、みんカラカップで撮影した
車載映像を上げてみました。
深ネギの恥ずかしいビデオです。　まあ、笑ってやってください。
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１６日月曜日は本庄サーキットでみんカラカップでした。
天気は、台風が行ったあとの完全なドライコンディション。
幸いお日様は雲に隠れて、ピーカンではない物の、やっぱり暑かったですね。
百万石様はじめ、スタッフのみなさま大変お疲れさまでした。
写真は、今回ご一緒させていただいた、
yossiさんのＦＣ、スーヤンさんのエイト、深ネギＦＤです。
こうやって３台並べて写真撮るチャンスって滅多にないですね。
yossiさんのブログでも上げられていたので、ちょっとアングルを変えて．．。
こうやって見ると、ＦＤって低いというか、薄いですね。
車の色も、グリーン、ブルー、レッドって、光の３原色です。

さて、今回は、水温、油温、をモニター出来るようになり、タイヤとプレーキパッドがグレードアップ、あげっちでの熱対策で、これでちょっとは速くなるのではと思ったのですが、
結果は４８秒をやっと切れたような状態で、前回タイヤラウンジさん主催の走行会で怖いタイヤでの方が速かったという、ちょっと納得のいかない状態。
かろうじて、インテの時のタイムよりは速かったのですが．．．．。
後ろのタイヤなんか３センチも太くなったのに、どこが悪かったのか、完全に不発でした。

ブレーキは、さすがにノーマルと比べるとほとんどフェードを感じなくて、ちょっと甘くなったかなと感じる位。ノーマルパッドのように力一杯踏んでも効かない－！！ってなことはなく、この住友のＣＳ（サーキットスペック）は、なかなか安心出来る良いパッドだと思いました。今のところ鳴かないし．．．。
あとは後日外して減り具合を見て、長持ちしそうなら結構お勧め出来るかも．．。

あと、色々な記事で話題になる水温ですが、あげっちのおかげか水温よりも、油温の方が危なくなる位でした。
走行中に、あ～そろそろまずいかな～っとか思って、踏むのをやめると、まるでカウントダウンでもするかのように温度が下がるので、車の方にはストレスを感じることなく、（運転手には大いにストレスを感じましたが）走れました。

気合いを入れて、ブレーキ踏みながら徐々に舵入れるような乗り方だと、結構安定しているのですが、ちょっと気を抜いて、中途半端に前加重入れると、すいすい～ってな感じで車が横向き出して．．．もうちょっとコントロール出来る様になれば楽しくなると思うのですが、一番危険と感じた、パーシャルで入っていくシケインでは用心したこともあって無事だったのですが、１ヘアピンと、シケイン手前とで、２回もスピンしちゃったし．．まだまだですね。

さて、楽しいことはアッという間に終わり、次のイベントまで冬眠（夏眠）です。

みんカラカップを前にして、駆け込みで追加メーターを取り付けました。
水温、油温、ブーストの３つですが、チョイスしたのは３連メーターではなく、
写真のタコメーターの下に付いている、小さいモニターです。
これは切り替えボタンを押すことで、水温、油温、ブーストと切り替わっていくタイプなので、３つ一度に目を走らせるとか、そういうことは出来ません。
その代わり、上限温度／ブースト　を設定することで、ワーニングを出すことが出来ます。
たとえば、ブースト表示状態で水温が危なくなった時は、表示が赤くなることで知らせてくれます。
個人的には、一生懸命走っている時は、メーターを見る余裕がなかなか無いのですが、モニターが赤くなるの位はなんとか気が付くことが出来るか．．．と、言うよりも、表示部が１個で済むのでかなりお安く買えることが出来た．．と言うのが本音．．。
あと、ブレーキパッドも、なんとかスポーツパッドに換えることが出来て一安心。
オイル交換もしました。追加で２リッター余分に確保。
あと、あげっちも付けたし、明日の朝給油する時には、エンジンオイルも入れちゃって．．．明日は天気も良さそうで、楽しみです。
あと何か忘れ物は．．．。
ヘルメット忘れていったりして．．。

ＦＤを入手した時より、インテから降ろしたレカロのフルバケットシートを
載せたくてしょうがありませんでした。
純正シートもお尻ははまる感じで良くて普段乗りは問題ないのですが、横Ｇが大きくなると上半身を支えてくれない．．。
中古のシートレールなんかも色々と探してみたのですが、時折見かける不穏な書き込み．．．。
なんでもＦＤは車の中が狭く、また、レカロのＳＰ-Ｇは肩の部分の張り出しが大きく、普通に付けるとドアが閉まらなくなるらしい．．．。
また、ある記事では、「閉まらないことはない．．」とか．．．。
色々探した結果、レカロのＨＰを見てみると、普通に着くように書いてある。
保安基準適合とか、１５ｍｍ下がるとか．．。　レカロが普通に設定しているのならば大丈夫と思い、アスリートさんでレカロのシートレールをお願いしました。
すると数日後、やっぱりドアが閉まらなくなると言うお話しが．．。
会社から帰ってすぐ、純正シートを降ろしてフルバケを入れてみると、シートを床に直に置いているので何とも言えませんが、やっぱり肩のところが干渉しそう．．。
急遽、シートレールの方はキャンセルさせていただきました。
アスリートさんごめんなさい。

　さあ困った。　せっかくフルバケットがあるのに取り付けることが出来ない．．。
肩のところをちょん切っちゃおうか？　それともこのまま売りに出すか．．。
売っちゃったら、もうしばらくフルバケ導入は出来ないだろうな．．。

手持ちの雑誌をフル活用し、色々眺めていると、時々ＳＰ－Ｇが載った写真があります。
う～ん．．．着かないことはないみたいだけど．．。
ブリットのシートレールだと、ドアに干渉しにくいが、座面が上がってしまうらしい。
深ネギはこれ以上座面が上がると、ヘルメットをかぶった時に頭がつっかえてしまうので、これはＮＧ。

シートの肩が当たるんだから、真ん中寄りに載せるとか、シート傾ければ載るか．．。

色々考えをめくらせながら、インターネットを見ていると、ある会社のシートレールが目に入りました。

”ＦＤに、レカロのＳＰ－Ｇが載ります！”．．．。

ちょっと値段が高い（２万円）かと思いましたが、もしうまく取り付けば、シートを買い換えることを考えれば安いもんか．．．．。
結局わらをもつかむ気持ちで発注。在庫はあったらしく、すぐに手元に届きました。

さあ、まずは普通に取り付けてみる。　とりあえずシートレールはバカ穴の範囲で助手席側に寄せて固定。
シートの座面は純正より若干下がる位の場所で借り止めし、ドアを閉めてみると、やっぱり当たる。
ドアを閉めた時にシートが結構動きます。無理矢理締めれば、閉まらないことはないが．．。
ただ、一番後ろに下げた状態だからであって、普通に運転する位置までシートを前に出せば、ちょっと当たる位で済むか．．。
でもその位置で乗り降りすると、シートがすぐにダメになりそう．．。
いちいちドアを開けてシートを前にやったり後ろにやったりするのはちょっとうっとうしい．．。

　このシートレールですが、ロックするのは右側のみ。　で、シートを固定するビス穴は長穴になっていて、後ろ側は斜めの長穴になっています。
この斜めの長穴を利用し、レールの位置を左右でずらしてシートの右側を上げるように固定してみました。

すると、シートが一番下がった時はドアにちょっと触るのですが、運転する位置まで前進すると指１本位入ります。　違和感は全然無し。　高さもぴったり。
ドアを閉めたままシートの位置調整もＯＫ！（嬉涙）

シートを一番前に出すと、フロアトンネルと干渉するので、最終的にシートレールの位置は、後ろが一番助手席寄り、前は一番外側になっています。
これでも干渉はするようですが、足が窮屈になる位まで、シートを前に出すことが出来ます。

整備手帳の方にも覚え書きとして載せておきました。

ついでに４点ベルトも着けました。　あ～つかれた．．。

真夏の水温対策に購入してみました。
ボンネットの後ろ側を浮かせて、
エンジンルームの空気を抜こうというものです。
穴あきのカーボンボンネットなんかを買えればいいんですが、
今のところはちょっと手が届かないです。
カーボンボンネットの前に、ラジエターやインタークーラーですかね．．やっぱり．．．。

三重県にある、Re-wing　と言うショップから購入しました。
雑誌では、ボンネットが浮いている写真しか無く、どんなものが取り付いているのかがよくわからなかったのですが、取り寄せてみると、長～いナットが４個と、座金とボルトでした。

取り付けは、写真に有るとおり、ボンネット取り付け部に下駄をかますものですが、
ナットの長さが前用、後ろ用で微妙に違い、ちゃんと閉まるようにはなっていますが、さすがに付けっぱなしには出来ないですね。
遊びに行く時限定で付けていくことになりそうです。
とりあえず、今できる冷却対策は、これで打ち止めです。

そういえば、ホイールを１７インチ化することで、前ブレーキのローター周りの空間がずいぶん広くなり、見た目で空気がよく抜けそうな感じです。
ブレーキに関しても少しは良くなるのではと、ほのかに期待．．。
しばらく様子を見て、キャリパーのダストブーツのとろけ具合が変わらないようなら、ダストブーツ交換も考えてみないとです。
大体ブレーキパッドをギリギリまで使わなければ、ダストブーツもそんなに簡単にはとろけないと思うんですけどね．．。
インテのシングルポッドでも、ディーラーにお願いした位なので、さすがに４ポッドの対向ピストンをいきなり自分でやるのはちょっと無謀か．．。
ディーラーに頼むとまた高そうだし、困った時のアスリートさん！？。