深ネギのブログ一覧

先日のウミガメ練に行く途中、
インパネまわりから、「ピーっ」て
一発鳴りました。　その後は何事もなく。。

何が文句言っているのかと、色々見回すと、
TPMSの、左前の表示が消えていました。
（タイヤの空気圧をモニターするやつ）

朝、出かけるときに見た限りでは
タイヤは大丈夫だったはず。
壊れた？？（最近すぐこれが頭に浮かぶ）


TPMSは付属のモニター用の電池のままだったので、電池切れかな？
これって電池が無くなったら、「電池がない！」表示するんじゃなかったっけ？

まあ、電池は買ってあったので、とりあえず交換してみる。

タイヤから外してみると、こんな感じ。

ふた外して。。。

工具にセット。

半時計方向にグルグル回すと取れます。

こんなモンで、空気圧と温度がモニターできるんですね。

電池交換後は正常な表示にもどりました。

実はこれ、バイクにも使っています。
温度は、バルブの温度になってしまうのでちょっとアテになりませんが、
タイヤの内圧で、暖まり具合がわかります。
後ろは結構暖められるのですが、前がウォーマーで暖めたのをキープするのも難しくて、
がんばってグルグル回っていないと、すぐ冷めちゃいます。

と、言うことで、明日はダンロップ杯の第1戦です。　お天気がちょっと心配。。

久々にウミガメ練に参加してきました。
今回は休日の申し込み開始とあって、
PCで構えていられたので、
ちゃんと予約が取れました。

次回参加のときも、
今度はスマホがあるので、
会社からでも予約が入れられそうです。

さて、この日のYahoo天気予報は、晴れ。
スマホのアプリでは雨予報でした。
気象庁HPでも晴時々曇りだったと思う。

前日が、半袖で外でても大丈夫なくらい暖かかったのもあるけど、
練習会当日は、とにかく寒い。
しかも、Yahoo天気予報は外れ、お日さまが顔を出してくれない。

今回のコースはこんな感じ。

小回り主体のすごく練習になるコース。

それにしてもこのお天気が。。。。

雨。。。

乾いて。。。

雨。。。の繰り返し。

水溜まりが出来るようなことはなかったのですが、
まあ、こればっかりはしょうがないですね。

今回は、撃沈君にちょっと乗ってもらいました。

ご自身のバイクは、アップハンドル化して失敗したとのことで、
逆にハンドル位置を下げた深ネギ号は、どうだったでしょうか？

ということで、次は今年初の大会です。

今年最初のモトジムカーナ
練習会に参加してきました。

今回は、お正月の間にハンドルと、
ブレーキマスターを交換したので、
走ってみてどんなモンか。。。

まずハンドルは、ちょっと幅が狭くなって、
低くなったこと。

ウォーミングアップの八の字で確認すると、
手はギリギリ挟まれないですみそう。

ハンドル上げただけの時のニンジャよりは、
まだフルロックのときの右手には余裕があり、アクセルいじれます。

低くなったハンドルで、自然に前傾が取れるようになり、
狭くなったハンドルでセルフステアが強くでるように感じたりとかで、
なんだかすごく寝る感じ。。。　慣れてくるとまた元に戻っちゃうのかな？？？
今のところは、ハンドル変えてよかったです。

気になっていた、前ブレーキのリザーブタンクの高さは、
最初は大丈夫かと思ったものの、やっぱりエアー噛み始めて。。。

即席で位置変更。。。

この高さで、このあとエアーを噛むことはありませんでした。
ブレーキ握った感じは、純正よりはダイレクト感があって、
グニュグニュした感じが、かなり解消しました。
コントロール性は、もうちょっと慣れてこないとわかんないかな。。

さて、いつもの皆様方。

ウミガメ練！！


パワー練！！


その他、お世話になっている皆様方。


僕が苦手な、減速しながらの進入。

僕はどうしても、速度を落としてから曲がり始める走りになっているみたいです。
車で言うところの、曲げるブレーキの区間をもっと長くするのが、次の課題になりそう。
車だと、一瞬なんですけどね。。

今回も、僕が走っているところを見ていてくれていました。

いつもアドバイスありがとうございます。

前の練習会でケガをしてしまったらしく、しばらく見ませんでしたが。。

元気に走っていて安心しました。

来週末はウミガメ練に参加するという事で、
暫定留めの前ブレーキのリザーブタンクを、ちゃんと金具で取り付ける。

汎用の金具を曲げて。。。

これぐらいの高さを確保すれば。。。

ちょっと目障りな位置になったけど、慣れれば気にならなくなると思う。

あとは、後ろブレーキのバッドを交換して。。。
すぐ終わると思ったんだけど、パッドを留めているハンガーピンが抜けない。。

とりあえずキャリパー外す。

う〜ん。。。抜けない。


抜けない。。。


ここまでしても取れない。。。。


タップ持っててよかった。。。。。

Ｍ１０の１ｍｍピッチだった。

なんとか取れた。

もうキャリパー捨てかと思った。。

残骸。。。。。。


ということで、モノタロウで部品頼んだけど、
ウミガメ練までに間に合うかな。。？

モズ。。。

と、いう事で、
このところ目が痒いのもあり、
春が始まっている感じです。

今度の水曜日に、
今年初のジム練参加ということで、

バイクの方も先日交換したオイルを、
エンジン掛けてちょっと回す。


昔は、エンジン掛けるときは、暖まるまでアイドリングを続けたもんだけど、
最近はちょっと考え方を変えて、２〜３分ほど回したら、すぐ止めちゃう。
オイル暖まるまで回しちゃうと、止めた後にゆるくなったオイルが
オイルパンにもどってしまうので、オイルが温まる前にアイドリングをやめます。
そうすると、少しはエンジン各部にオイルをキープできるのではないか。。。な？

バッテリーも、ASEWELLのメーターつけてから気が付いたのですが、
エンジン掛けた状態で電圧を見ると、17vとかあるんですね。
これって、ある意味急速充電か？？　
充電器つなぐと、14v近辺でゆっくり充電するので、
バッテリーにはこっちの方が優しいかも。。。

車のマニュアルトランスミッションの話で、どこかで読んだ記事ですが、
ギヤをニュートラルで、エンジンを長時間アイドリングを続けた車のミッションは、
クラッチから繋がるカウンターシャフトのベアリングが、早期にダメになるらしい。
なんとなくガラガラ言っているのが、クラッチ踏むと静かになる、あれです。

なんでかというと、走行状態で全てのシャフトが回った状態だと、
オイルもまんべんなく回るけど、ニュートラル状態ではオイルは潤沢には回らない。。？
ニュートラルギヤで、長時間アイドリングを続けるのは、
マニュアルミッションにとっては、もしかして想定外か？？

なので、いたわるつもりで、ちゃんと暖めてから走り出そうと思って、
長時間アイドリングを行う車（MT）は、逆にミッション痛めてるかも。。

良かれと思って、実は知らずに痛めつけていたなんてことが、
今でも色々やってそうです。

と、いう事で、お出掛け仕様だったトランポも。。

ちゃんとトランポに。

ランちゃんは。。。

お散歩拒否。。。

うち帰ってきたら、この勢いで走るのに。。。

ボケボケですが。。。

まあ、なんでもいいから長生きしてください。

でもランちゃん、白目コワイよ。。。

冬場は走行距離も短いのですが、
半年経ったこともあり、
トランポのオイル交換を実施。

今回もまた、上抜きです。
ドレンボルト抜くと、
３．９リッターなんだそうだけど、
この車、上から抜いた方が、
いっぱい抜ける。。。模様。。

今回は、抜く前から解っていたので、
先に３リッター抜いてから、
空の状態からあらためて抜いてみる。

３リッター抜いた後にこれだけ抜けます。

１．５リッター弱。　エレメント交換時と同じくらいではなかろうか。。。？

キャップの裏側も。。。

白いクリーム状のものが。。。

通勤でしか走らないと、水温４０℃位までしか上がらないので、まあしょうがないか。
これから、トミンや、筑波を往復するので、エンジンもそれなりに温度を上げられるので、
きっと、ディーラーでのオイル交換のときには、きれいなんだろうなと思う。

オイルは今回も、モチュールのH-TECH。

このオイルにすると、やっぱりエンジンが静かになるわ。。。

ついでにバイクの方も。。。

今回はフィルターも交換。

と、いうことで、動き出しはいつも遅いけど、
今年もいよいよ始動します。