前ブレーキローターとキャリパー交換

まずはフロントを持ち上げます。

フロントホイールをはずします。
ゆるみ止めのピンを抜き、ボルトを抜くと、
ホイールの両側に挟まっている部品が落ちます。
落ちる部品は、左右同じ物です。
取り付ける向きは、平らな面がフォーク側です。

ブレーキローターをはずし、新しいローターを取り付けます。
ABSの部品も問題なく取り付けられました。
ネジロックがガッツリ使われているので、
新しいローターを取り付ける時にも、ネジロックを使います。
取り付けネジは皿ねじなので、取り付け位置は締め付けることで勝手に決まります。
締め付ける相手はアルミなので、締めすぎは禁物です。

純正のブレーキキャリパーをはずします。
ブレーキパッドのピンを緩めてから、キャリパーをはずします。
ブレーキホースを取り付けているバンジョーボルトも、
ブレーキ液が出てこない程度に緩めておきます。
キャリパーをはずす前に緩めておかないと、はずしたあとでは緩められません。
ブレーキホースをはずすと、ブレーキ液が出てきてしまうので、
できる限りよそに付けないように、飛ばさないように養生します。
この状態で、新しいキャリパーと、バンジョーボルトを用意し、
ブレーキホースを新しいキャリパーに付け替えてしまいます。

フォークに取り付けた状態です。
右側の写真は、仮止めの時のものなので、
まだブレーキホースが付いていません。
キャリパーサポートプレートを介して取り付けます。
フォークにキャリパーサポートプレート取り付けるナットは、
普通の厚みがあると、ローターのフローティングピンに当たってしまうので、
肉薄のナットになってます。
ブレーキを掛けた時に力が掛かるであろう方向（左写真で左上方向）に、
持ち上げた状態で締め付けを行っています。

純正の、ABSセンサのケーブルを止めている部品は、
使えなくなってしまうので取り外してしまい、
キャリパーサポートプレートに開いている穴を使用して、タイラップで固定します。

ここで、一番面倒なエア抜きです。
注射器で引っ張ると、わりと簡単にキャリパーの中に、ブレーキ液は入ってきますが、
その先は、いくら抜いてもブレーキレバーの感触は、なかなかよくなりません。
ある程度時間をおいてから、エア抜きをくり返しても、
ニップルから出てくるブレーキ液にエアの混入が見られなくなったら、
そこで止めてしまい、輪ゴムの出番です。

色々徘徊していて見つけました。
この状態で放置すると、ブレーキレバーのあたりが戻って来ます。
放置は、一晩〜数日。

加圧した状態での液漏れも、この時にチェック出来ます。