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SideWaysアラフォー部隊の"むったん(byうちの長女)" [フォード マスタング クーペ]

整備手帳

作業日:2012年4月14日

Fパッド交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
御覧のように…
2
去年の車検時からフロントのパッドが少ないのは分かってたのですが、今回やっとブレーキパッドをゲット出来たので交換に取り掛かりました。
3
パッドの交換は今まで何回もやった事あるので簡単だと思ってましたが…
4
ここで問題発生!キャリパーを外す時に通常緩めるスライドピンの部分のボルトがトルクスになってました。工具セットはインチやトルクスねじ等にも対応のアメ車用に買ったのを使ってはいるのですが、さすがにここまで大きなサイズはありません。もちろん会社の工場は国産車専門に整備をやってるのでトルクス工具なんて誰も持っていません。カマロでパッド換えた時はこんな事なかったハズなのですが…
5
仕方ないので、キャリパーの根元からキャリパーごと外し…
6
キャリパーを完全に外してから交換しました。キャリパーを作業中ずっと支えないといけないのと、ピストンを戻すのにピストン戻しが入りにくくて…昔よくやったウォーターポンププライヤーでのピストン戻しもやってみたのですが…で予想以上に時間のかかる作業になってしまいました。

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この記事へのコメント

2012年4月18日 20:52
作業、おつかれさまです^^

GTのキャリパーはトルクスなんですね。

コブラはラジコンみたいなEクリップで止まってますよ~
コメントへの返答
2012年4月18日 23:22
はい。事前にヘインズのマニュアル見てから取りかかったら分かってたかもしれないですけど。RX-7(FC)の時は対向ピストンだったからピンで止まってるだけでキャリパーも上げずに交換出来たから数倍楽だったんですが。コブラのキャリパーは2ピストンでしたかね?性能のいいブレーキはパッドを交換する頻度が高い分交換しやすくなってるみたいですねぇ。

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「やっと納車のアルテッツァ。久々のMTライフをエンジョイ・・・と言いたい所ですが、強化クラッチ付のため突然エンストさせまくり・・・で、街中では走るシケイン状態(笑)」
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40歳にして10万人に1人…という希少ガンに感染し、元々の心臓障害に加え人工肛門、腎臓への管挿入…状態の障害者になってしまいました。そのために家族も仕事も全て失...
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