メーカー/モデル名 | ホンダ / フィットハイブリッド e:HEV クロスター(CVT_1.5) (2020年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
しっとりとした乗り心地、後席も不満無く、バタついた感じもありません。 走行中車内がとても静か。ノートと違ってエンジンかかっても踏み込まなきゃ静かなままですね。 内装は高級感は無いけど他車より良くまとまっている。 走行性能ではECONでもノーマルでも踏み方さえ変えれば同じで、 ACCを使わず速度を維持するならECONを使ったりしています。 燃費がとても良い。適当に乗っていてもメーター読み25km/l程度。 満タン法だと23km前後ですね。(記録有 |
不満な点 |
強いて言えば金額が若干高め。 走り重視のグレードも欲しかった。 ただこの両立は難しそうかな。 |
総評 |
既に2700kmを過ぎ、高速も下道も乗っています。 今までの普段使いがゴルフRヴァリアントだったので、 正直全く期待していなかったのですが、思いのほか上質。 昔乗っていた9Nポロと同じく、クラスレス感を感じる良い走りをします。 毎日長距離を乗りますが、良い相棒となってくれています。 ノートやヤリスあたりは見比べ・乗り比べて違いを見てみると面白いと思います。 |
走行性能 |
無評価
代車でノートE-powerに乗っていますが、まるで別物。
完全にフィットの方が好みです。 e-powerは確かに速いと思いますが、 走りの質感は比べられない。フィットの方が圧倒的に上質。 車としてよくできているという印象です。 ノートと比べるならNismo系だけだと個人的に思います。 加速感もフィットがそんなに遅いわけじゃなく、 ボディが良く出来ているので速度感が薄いという感じです。 走行性能も悪くありません。よく走り、VGRもあり、安定感は抜群です。 |
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乗り心地 |
無評価
クロスターなのでノーマルとはちょっと違いますが、
角の取れた優しい乗り心地。 しかし、ロールが大きいものの、走行性能を損なうものではないです。 しっかりと足は動き、安心感があります。 振動等もしっかり吸収され、上質です。 |
積載性 |
無評価
リヤシートを畳み、フロントタイヤを外せばロードバイクが3台は乗ります。
今回はルーフレールがあるので、屋根上に載せられるのも強みですね。 |
燃費 |
無評価
メーター読みで25km/Lオーバー、
満タン法で大体23km/Lを超えてくるぐらいです。 このクラスではかなり良いほうかと。 燃費を意識することはあまりありません。 |
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