クルマレビュー - フィットハイブリッド

マイカー

今はなきリュクス NEW
- ハイウェイの狼
- ホンダ / フィットハイブリッド
  e：HEV リュクス(CVT_1.5) (2020年)
- - レビュー日：2026年8月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・ネットで不評のスタイリングですが自分は違うと思う。・街中燃費が20を超える。・ヴェゼルを遥かに超える室内の質感。

不満な点

前期型はいきなりエンジンが全開で稼動してくる。スマートさに欠けること。

総評

以前、現行のe:HEVと先代のi-MMDの両方に乗っていました。先代のi-DCDはエンジン主体で、現行のe:HEVは電動感が強い。シフト操作は圧倒的に現行型が使いやすかった。今回、マイチェンしたRSを狙っています。
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家族所有

納車後半年9,000km走行して……ごく普通 NEW
- Miya_Honda党
- ホンダ / フィットハイブリッド
  e：HEV RS(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年8月23日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

流石に積載性は十分。でもそんなに活用せず……
燃費はHEVにしてはそこそこ。

不満な点

e:HEVのトルクを実感できるのは40km程度まで。
車体の重さを感じてしまう。
燃費も高速ではあまり良くない……。
RSグレードだと全長が4mを超えるのもフェリー等の金額面でマイナス。

総評

良い意味でも悪い意味でも、普通。車体が軽ければもっと燃費も走りも良くなるだろうに……と思ってしまう。
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マイカー

コンパクトカーではバランスNo.1
- Silver-gray
- ホンダ / フィットハイブリッド
  e：HEV Z(CVT_1.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

2026年7月のマイナーチェンジでRS顔といろんな装備がついたところ。乗り心地優先なのでＺグレードを選びました。

不満な点

ロードノイズは大きめです。

総評

普段ほとんど一人乗りなのでコンパクトでよく、イザとなれば家族もゆったりめに乗れるし、燃費もいい。
総合的に高いレベルでバランスがとれた、いいクルマだと思います。
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マイカー

運転しやすい車 FIT
- shingoパパ
- ホンダ / フィットハイブリッド
  e：HEV ホーム_4WD(CVT_1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

暫くN-WGNに乗ってましたが久しぶりにフィットｅ:HEV乗ったら凄く静かで乗り心地が良くて乗り換えて良かったです。やはり安心感は違うよね（笑）

不満な点

ホンダｅ:HEVは頻繁にエンジン稼働するので少しうるさいと感じることもあります。
AWD車なのでワイパーデアイサーはあるのにシートヒーター付かないのどうかと思う。
N-WGNでもクレームで２回交換しましたがホンダのシートのひび割れはひどいもんですね。これが当たり前となっているのは問題なんですけど〜

総評

地域柄4WDが必要で現行フィットRSにはFFしか無いのは残念でした。FITは大きさも5ナンバー枠なのでとても運転しやすいです。安全性もホンダセンシングがお守りがわりになるのでシニアでも安心ですね。静かで乗り心地も良く長距離走っても疲れないので軽自動車から乗り換えて良かったです。
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家族所有

市街地乗り用
- はばぱや９９５０
- ホンダ / フィットハイブリッド
  e：HEV クロスター_4WD(CVT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年8月19日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

視界はいい

不満な点

HVって高速燃費悪いです。
HVって、発電量と走行に使う電力何kmでイーブンになるように設計されてるんでしょうか

総評

高速はDIESELです
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