あぢのブログ一覧

　
　
　
アストンマーティンＤＢＳが出るみたいで。。。。




フォードが売却してから、ボンド・カーの契約権の行き先が気になっていたのですが、とりあえず未だフォードが持っているのでしょうかね？
まぁ、売却したといっても株は保有しているようなので、アストンマーティンを継続して使っても問題はないのでしょうけど。

とはいえ、ＤＢＳが出てくるのが回想シーンだけだったら大笑いですね。

　
　
　
と思った心が、早速折られました。笑









大雪のためハイウェイ、渋滞中

　
　
　
午後から振り出して、夜までに８インチ（20ｃｍ位）積もるみたいです♪うふふっ



ということで、学校関係は午前中のみ。
会社も、さきほど「いつ帰っても良いよ」メールが出ました。




レーダーをみると、Ｃｈｉｋａさんや、はまたか＠ＮＹさんとこも雪か霙が落ちそうですね。お気をつけを。

　
　
　
今日は午後から大雪の予報なので、渋滞も考えて早めに給油。
ちょうど、赤ランプも点いたことだしね









ココ最近、ちょっと下がってきてます。
＄２台に戻らないかなぁ。。。。

　
　
　
ようやく今日交換したランフラットですが。。。。













もともと何か刺さっていたのが、１０日程前に抜けた直後から空気圧が無くなったので、それからはランフラット特融のぶ厚いタイヤウォールでの走行に。。。。（写真上がフラット状態。写真下は健常ですね。）


去年も同様の経験をしているので、ある程度空気圧がない状態でも走れることは体験済みなので、何かと忙しかった仕事にかこつけて臨床試験モード。笑


ということで、ランフラットタイヤがフラット（空気圧ゼロ）になってから走った、約４００マイル（６４０ｋｍ）の体験記を残しておきましょう。

ここでいうフラット状態というのは、エアをタイヤに入れようと試みてもタイヤにできた穴から空気がそのまま漏れている状態をさします。


まずは当然ながら、日に日に挙動の乱れが大きくなってきました。特に横方向のＧへの反応が敏感になりましたね。
まぁ、タイヤウォールのみで走っているわけなので、外側と内側を総合したとしても、マウンテンバイクのタイヤぐらいの厚みしかありませんから、当然と言えば当然ですね。

ロードノイズも大きいです。
冬という事もあってか、朝の出勤時や深夜の帰宅時の動き出した直後は、停車時のタイヤのフラット部がそれなりに固まっているようで、ノイズ以外にも震動が大きかったです。

こんな状況ですから、当然のことながら抵抗が生まれます。
抵抗は熱になるので、片道４４ｋｍ位の通勤を済ませたあとにタイヤに触ってみると、健常なタイヤに比べて明らかに熱をもっています。

熱を持っているという事は効率上はロスしていることになるので、当然のように燃費にはね返ってきますね。ＯＢＣ上でも０．６ｍｐｇ程減りましたからねぇ。


とわいえ、とりあえず最高速度は１４０ｋｍ／ｈ弱とはいえ、、平均速度６０ｋｍ／ｈで、時にはわだちの多い道路をほぼ空気圧ゼロの状態で６００ｋｍ（ちなみに、その前に何か刺さっていた時期が２～３００ｋｍほどあります。）走れたというのは特筆に値するかと。



まぁ、重いだけある、ってコトですね。
自分的には（滝爆