あぢのブログ一覧

　
　
　
　
わぁい♪







ＤラーでみるMINIコレクション以外では、初めて見かけたR57のミニカーですよ。


ソッコー、ゲット。滝爆


裏面の刻印では Mini Cooper S Cabrio 2010 となっているので、北米向けではないので、平行輸入車？？大笑

　
　
そうなの？ホントなの？








以前にブログった噂から二転三転したコンバチ化ですが、今回はトヨタの多田哲哉チーフのコメントとされている所がミソですね。

本当に出るとしたら、次期マツダのロドスタに対して良い刺激になりそう。これを機に、コンバチなクルマにスポットが当たって欲しいなぁ。

　
　
されてますね。




電気幌は、UKでは標準なのですね。驚
日本ではどうなんでしょう？


レヴューでは、クローズ時のR52/R57コンバチの２層幌が R59では１層化されたことによるノイズと、オープン時の風の巻き込みが指摘されてますが（記事を読む限り、R57より風の巻き込みが大きいのでしょうね。）、R59・ロードスターを購入しようと思うような人には、あんまり関係のない事だと思いますねぇ。そんな人は、６シリーズでも買えばよろしい。

ちなみと、風の巻き込み防止アイテムのディフレクタ、北米では$250。
DIYで作れない？笑

　
　
うん、かっちょいい。







幌を閉めると、こんな感じ。



ノーマルのルームミラーだと、幌を空けても閉めてもほぼ後方視界が変わらないのは素晴らしい。


が、問題が。



幌の開閉、重っ。


幌自体も各パーツがしっかりしているせいもあって重いのでしょうが、開閉そのものも結構なチカラが必要で、乗車したままでは不可能ですね。（初代ロドスタでやったことあり。笑）

コツをつかめば、もっと楽に開閉できるのだとは思いますが、Ｄラーでコソコソ遊んだ限りでは良い方法は見つかりませんでした。特に、閉める際の最後のロックが。

良く言えば、スパルタンなのかと。R57のイージーさと逆の位置づけですね。


とはいえ、２シーターのタイト感とオープンの開放感という相対する感覚のコンビネーションは、なかなかGOODです。

　
　
ようやく、東海岸の北地方でもリリースが始まったんですねぇ。







極寒での航続距離が云々いわれてましたけど、バッテリヒーター標準の北米モデルは結局のところどんな按配なのでしょうね？


さて写真のリーフ。
なかなか制限速度までも到達しないノロノロ運転なドライバだったのですが、それに加えて一時停止も信号も無い田舎道を１０ｋｍ程追随していった間、一度もブレーキランプが点きませんでした。これって、アクセル離したら回生ブレーキに入ってるって事なんでしょうか？それとも、ランプが切れてる？

あと、運転のせいもあるのでしょうが、何となく重く見えましたね。実際重いみたいですけど。