いぬさんCL7&FL5のブログ一覧

早いものでFTRも3年目に突入。

年間走行距離は1,500キロ程度でした。

ずっと高価なオイルを入れてきましたが、今回は標準設定のホンダ純正オイルにしました。


吹け上がりとミッションフィールのバランスは良いはず？



走行距離13,831キロ。

FTR223のオイル交換。

DAIさんにオイルを１缶いただいてたので、今回は自分で交換しました。

ワコーズの4CT-S 5w-40


前回から2,400キロ走行してたので、オイルチェックしてみると…




ゲージにオイルがついてないw


慌ててドレンボルトを外そうとしたら、24ミリと予想外に大きいソケットが必要でした。
(　ﾟдﾟ)

車載工具の中にに24ミリスパナがあったけど、フレームに干渉して使い物にならない！



道具箱を探しまわってやっとソケットを発見したので、車用のトルクレンチに取り付けてドレンを外しました。



きたねぇ…


そしてワコーズ投入！




交換後はエンジン回転も滑らかに☆

シフトチェンジもスムーズになりました♪
( ´ ▽ ` )ﾉ


前回のモチュールオイル投入時より、ギアの入りがかなり良いです！

FTRにはワコーズの方が相性が良い感じです。
(￣▽￣)


走行距離 12,340キロ

あれ？
まだ１年しか経ってないの？

って感じです。

通勤にもツーリングにも大活躍してます。

この１年で5,000キロも乗りましたよ！

特別に速いとかカッコイイとかいうわけでもないバイクなんですが、、、

本当に乗り易くて取り回しも楽チン。
扱い易くて怖くないパワー感。

なぜか乗ってて楽しい☆

クルマで例えるならNAロードスターみたいな感じ？

燃料タンクが小さいとか、トリップメーターやタコメーターが無いとか、不満もいろいろありますけどね。

それも慣れてしまえばあまり気にならない。

不思議な魅力に包まれたバイクですよ。
(￣▽￣)

最近、FTR223ネタばかり。

完成されたバイクより、手を加えたくなるバイクの方が楽しいですね。


今回はフロントスプロケット交換に挑戦しました。

純正13丁からサンスター製14丁に。


スプロケカバーを外して、純正スプロケがこんにちは。




純正スプロケの造りが凄い…
さすが純正クオリティ！
(　ﾟдﾟ)


とりあえず気にせず交換。



表裏があるっぽいけど、よー分からんので字が見えるように取付けました。
違ってたら教えてくだちい。
(´･Д･)」


チェーンを張り直して完了。
スプロケが大きくなった分、１メモリ前に寄りました。



写真は撮ってないけど、スプロケカバーの内側が干渉するらしいのでグラインダーでちょこっと削りました。


3,000円程の部品でギア変更できちゃうバイクって面白っ！
＼(^o^)／



仕事の合間に作業したのは秘密です…
(¬_¬)

前オーナーに確認したところ、エアクリは交換してないとのことなので注文しました。


めっちゃ汚れてるかと思ってたけど、フタを開けてみると意外と綺麗？


作業はめっちゃ簡単。
シート外してフタを開けるだけ。


フィルターセット！


これで吸気効率もバッチリ！？
⊂((・x・))⊃

走行距離 8,700キロ