いぬさんCL7&FL5のブログ一覧

すっかり忘れてたのでタイヤ館にオイル交換に行ってきました。

走行距離　145,200キロ。

先日、急にバッテリーが上がってしまいJAFのお世話になりました。

前回カオスバッテリーに変えて、もう５年が経過していました。

ステレオのノイズが大きくなっていたのが、バッテリー寿命の予兆だったみたいです。


今回は軽量化も兼ねてダウンサイジング！
80B24Lから、60B19Lに。




かなり小さくて軽くなる印象です。
値段も半額くらいになります。

純正が55B24Lだから、性能的には問題ないはず？

まあ３年もてばお得と言えるでしょう。

めっちゃ久しぶりに鷲にドライブに行きましたー！

今日はなぜかみんなが試乗勧めてくれました♪

試乗させてもらったのは、DC5とNCロドとNDロドの3台。


いわちくんのDC5は無限脚で、ショックが抜け気味って言ってたけど…

全然良いじゃん！
めっちゃ曲がるし！
アコードと比べると断然軽やかに走る〜




Hさんの赤銅NCロド、凄くパワフルでロードスターとは思えませんでした。汗

サーキットで乗ってみたいw




アキくんのNDもめっちゃ楽しい。
開発者が1.5リッターにこだわる理由が分かる気がしました。
ハンドリングが最高。


その後、アコードに乗って走ったけど、ハンドリングのダルさに萎えた…
_:(´ཀ`」 ∠):

最速戦の後、ブレーキ踏むとジャダーが出ていました。

またローターに歪みが発生したみたい。

先週、ローター研磨してもらったので、仕事の後にちゃちゃっと交換しました。

２枚研磨してもらってたけど、右側だけ変えたらジャダーがおさまりました。

しかし、せっかく装着したスプーンキャリパーですが、アコードには向いてないと思いました。

エスニやシビックにも使えて汎用性に優れているんですが、そのせいでアコードの純正ローターより厚みが薄いんです。

ブレーキパッドもエスニ純正サイズだから、アコード純正サイズより少し小さめ。

ブレーキタッチは良くなるけど、制動力や耐熱性能は落ちてしまう気がします。

そういう点ではレジェンドキャリパー流用の方が正解だと思います。
ただ、レジェンドキャリパーはブレーキパッドの選択肢が少ないという欠点がありますけどね。

お金があればエンドレスキャリパー入れたいなぁ…

ローター径を大きくできないかなぁ…

アコードのミッションオイルを交換してもらいました。
ワコーズのLSD装着車用です。


走行距離 139,900キロ