リレー

某所でロックtoロックをやる羽目になり、明日の講習会は爆睡確立80％の芳一ですｗ

ネットでMR2　トラブルと探すとパワステりレーがかなりの数が出てくる。
旧車と違って最近？の車じゃ珍しいくらいに多いのね。



リレーっつーのは小電流で大電流を操作できる道具ですが、ＳＷの場合図で行けば
ランプがパワステ用モーター、負荷電源はバッテリー、コイルと接点がリレーの中って感じ
ですな。

コイル電源は接点を動かせるだけの電流で良いわけです。
ですが接点自体にはランプ（モーター）を動かすのに必要な大電流が流れる訳で。
そういう事に耐えられる接点容量（材質・面積）を持っている訳ですが、
ばっちばちと火花が出ているうちに、カーボンやらなんやらで接触不良になる時もあり、
接点が点かなければランプも点かんとｗ

なので「叩け」伝説となる訳ですね。
叩いて接点の付着物を落として接点復活。「一時的」にね。

スーパーセブンの頃はセルモーターのリレーが宜しくなく、プラハンでセルを叩くっつーのが
セブン流だったり（笑

ミニの場合はスイッチ系でダイレクトに大電流が流れているところがあるので何箇所かリレーを
増設しちょります。ライトスイッチとかね。
室内のスイッチから出火なぞしゃれにならんｗ

て事で電気系の部品とは言え機械的な接点があるブツですんで
いずれ寿命はくるってこと。

頃合見計らって「交換」。
これが正しい対処。　

さて明日は講習会ｗ
次週は走りたいと心が叫んでおります（涙