白ミニ健康診断

GWに企んでいるダウンパイプ交換に合わせ、ヘッドＯＨもしてしまうつもりですが、まずは現状把握の健康診断を実行。

まずまずの状態ですが、載せ替え候補のヘッドも仕様を覚えていないので
確認作業です。

そもそも通勤メインでチューニングヘッドなど不要ではあるんですが、
紺ミニが居なくなったとはいえこのままヘッドを売り払ってしまうのが勿体ない。

ただ普段使いに不適な部品つけても使いにくくなるだけなので、使い勝手に合う仕様に調整できそうか確認です。

バルブ径はほぼ純正並みなので大丈夫そうです。
（大径化による低回転時の流速減⇒アイドル不安定）

バルブスプリングも付属の強化タイプではなくノーマルでいけば動弁系作動ロスにはならなそうです。　サージングは回さないから問題無し、バルブ径がほぼ同じなので重量増とはなっていないと判断（ばらした時に純正バルブをもちろん測る）。

更に多少プッシュロットの軽量分で全体ではロス低減？との思惑。

あとは圧縮比ですね。
ハイコンプ化の度合いによってはそもそも火が飛びにくいとか、ポンピングロスが大きくてトルクが出ないとか、使いにくさにつながるので・・・。
新ヘッドの燃焼室容積は21ｃｃで、純正スペックから紐解いていくと、圧縮比＋0.5（10.6）程度になりそうです。
ポンピングロスを今のレベルに抑えるならば、1.2ｍｍ厚のヘッドガスケットにすればほぼ同じになる計算。　
今も圧縮圧力14ｋｇまであるのでこれ以上上げたくは無いしｗ

これであとは不足分の部品を手配ですが・・・・
ポンドが191円ｗ・・・国内調達がお得そうです