屋根無芳一のブログ一覧

参加の皆さま＆オフィシャルの皆さまお疲れ様でしたm(__)m

前回の秒殺でスーチャーにボコボコにされた訳ですがｗ
まずはドライバーのリハビリ＆新しいロードスターの性格に運転を
チューニングって事で、ニュートンランドさんの練習会に参加してきました。

コースはスタートして最初のターンまで2速全開からのフリーターンが特徴的。
スーチャー化して「止まれない→曲がれない」が一番問題な屋根無さんにはばっちしな設定ｗｗｗ



そんなＡＭ動画。

兎に角「速さ」に慣れない。
ＳＷよりもパワーは無いのだが、車格から感じる速度感は別物でありんす。
最初のフリーターンにいくまでは丁度2速レブなのだが、「速度感」というのか「景色の速さ」？
というのか、意識が「呑まれる」っす。
んで気づくと既に突っ込みすぎという(T_T)
進入速度が速いので、狙ったラインも走れず、且つ過剰なＧで遅く、さらには
アクセル開度当たりのトルクもだいぶ太くなっているので、立ち上がりもリアを出しやすい。
な訳で進入・減速がしばらくのテーマっす。

以前の様に乗れる様になるにはしばらくかかるかな(^_^;)


そして午前後半からは予報通りの雨。

午後のＮＴＬ練習会シリーズ戦は勝負の2本目にＰＴでダメダメ。
雨だと尚更ダメなとこが出ちまいますね～。

そんなこんなの有意義な練習会でした。
前回はいろいろダメなトコ整理するのが大変だったんですが（多すぎて）、
今日走ってよく整理できました(^_^;)
といっても次週はもう本番ですがｗ

今ところとくに車は触らずに、運ちゃんの修正だけでまずはもうちょいまともに
走るのを目標で逝ってみましょう～。
1年落ちのネオバの前後ローテだけやっとこうかな。
平塚でしか走ってないからリアが結構イジメられちゃってるからね～。

次週のエントラントリストもでてましたね。
ちょいと台数が寂しいですが、ＮＴＲは久々に某氏に会えるし、クラスラストゼッケンの
方の走りにも注目ですよ～。
おいらまずはヒタスラ進入の修正ですｗｗｗ

エントラント＆オフィシャルの皆さま乙～！

さて、いよいよ装着後初のＦＳＷであります。

結果は想像・・以上？異常？

普通のコース設定で当たり前に3速に入る加速になりました(^_^;)
1速の吹け上がりが早いせいですな。

後は進入の減速がまったく間に合わないドライバーさんの練習が必要っす。
全部出口づまりの突っ込みな走りになっちまいますね(TOT)

それと想像通り神奈川戦に出なくなって５年もOHしてない足の弱さも
よくわかった。
バネももう１Ｋ上げてもよいかな。

問題は運ちゃんが車の変化を理解して、ちゃんと運転にフィードバックできんと言うことに
尽きますが（笑
車に力がある分、アクセル開度に対するレスポンスが今までよりぜんぜんシビアなので、
テクニカルな部分では荒い車の動かしになってるし。

タイム的にも３秒は詰めないとむしろ今までより遅いｗｗｗ

さて課題が満載だ～！

エントラントの皆さまお疲れ様でした～。
本日もスタートフラッグの芳一ですm(__)m

天候予測が微妙な中開催された、「湘南ジムカーナシリーズ第１戦」無事終了～。
折角天候悪化を読んで早めの走行段取りにしましたが、惜しくも２本目はウェットになってしましました(T_T)


今年は１１月の最終戦まで５戦開催されますので、宜しくお願いしますm(__)m



さて私といえば、スーチャー化した後の初練習だった訳ですが、
概ね予想通りのフィーリングでございました。
強制過給によって１速の吹け切りタイミングは遥かに早く。
スタート直後にすぐ２速、みたいな(^_^;)
まあ、予想通り平塚のコースには合わない使い勝手にはなりました。



あとはまだ初回セッティングの状態なので、広いとこも走って、もう少し詰める必要が
ありますね。
下のクラッチミート時のトルクが痩せすぎているとか、上は黒煙吐くときもあるとか、
フィードバックしていきたいと思います。

とりあえず今月の秒殺には申込みましたんで、そこで見てみようかと。
多分当たり前に３速入る感じだと思われ(^_^;)

いやあ・・・駆動系もつかしら（滝

なにかをチャージしてみた。

今年はなんとか神奈川戦に復帰して見ようと思っちょります。
気づいてみれば既に２年公式戦から離れていました(^_^;)

ロドスタでは２００９年のシリーズ以降出てないので５年ぶりっすかね（滝

あまりに走っていないので、Ｇ６とかにたまに出ても「本番」の「本気」の走り方とか忘れてしまうｗｗｗ
なんつーのはとても悲しいので、ようやくリハビリ開始であります。

で、どうせロドスタでいくならもうちょいＳＷやＦＤと勝負できるとおもろいよね？
という単純な思考で過給器逝ってみますた。

毎度おなじみＲＳアイザワさんにご相談し、ＨＫＳのスーパーチャージャーに決定して、配管製作から
Ｆコン（流用）のセッティングまできっちりしあげて
頂きました。
ま、初期セッティングっつー事なので、走ってみてもうちょいしあげなきゃですね～。

走りの方は・・・走ってみないとですが、さすがにトルクの塊。
各ギヤでの使い方もこれからいろいろやってみます。
もはや引っ張るより、早めにギヤ上げて踏んじまった方が早そうな
シチュエーションもありそうです。

いずれにしろタイヤのグリップ以上は早く走れまへんがｗｗｗ


とりあずは次週のチームアルパイン・平塚ジムカーナ練習会＆湘南シリーズ第１戦で、
オフォシャル走での全開がシェイクダウンっす。

楽しみ～(^_^;)

エントラントの皆さま、主催者並びにオフィシャルの皆さま、
寒い中お疲れ様でした。

復帰と言いつつロドスタの練習はさっぱりですが(^_^;)
*Seiさんの気分向上ジムカーナにＷエントリさせて頂きました～m(__)m

日本のクルマニアなら知らぬものはいない？カーマガジン主催のジムカーナで
あります。

参加の制約はほぼないので、国産・外車、Ｓタイヤもラジアルもどこかに参加できる
クラスがあるという、広く間口の開いているイベントでした。

●クラス
・「Sタイヤ」クラス(排気量の区別無)
・「絶対的速さを競い合おうじゃないか！」クラス
　①1000㏄以下／②2000㏄以下／③2000㏄以上
・「自分との戦い」クラス
　クラス分けなしの初心者用クラス

おいらは②に参加。
タイヤは平塚で*Seiさんが使い込んだ「Ｖ・GRID」。
Ｓタイヤクラスってスーパーセブンとかと一緒だよな～と思って
ラジアルにしたんすが・・・・・②クラスにもインテとか(^_^;)、
多様な車がえんとりしてますたｗ

コースはスラロームメインでパワー差は出にくい設定にしてあり、
ミニだとサイドは８の字の１回だけで良い感じ。

て事で・・・・・
一気にすっとばして走行の結果は・・・・


インテさんに続いて２位ゲット！
さすがにパワー差考えると無理ｗ
本気でＲＥ－１１のコンパウンドで「Ｖ・ＧＲＩＤ」作ってくんないかなとか思いましたｗｗｗ


少々告知が足りなかった？せいか台数は５０台近くとちょっと少なめでしたが、
ＪＡＦ戦を走るインテやＮＳＸ、Ｓタイヤのスーパーセブン、ミニやロードスターなど
様々な車の走る姿を楽しめました。
２回めがあるかちと心配ですが、ぜひとも主催者様にはがんばって頂きたいところです。

さ～て・・・・
ロドスタ練習はいつにしよう(^_^;)