屋根無芳一のブログ一覧

行ってきました。
本日はお仕事メインです。
今回はわが社は出品無いのですが、
業界動向と実車確認の調査と
ついでに乗用車関係のチェックｗ
あくまで「仕事」ですから

商用車を中心に東館を見てきましたが、
前回に比べるとコンセプトモデルとか、
あまり多くなくて、いすゞさんのVCCCが
面白いくらいだったかな。

個人的に注目なのはBYD。
世界的に見ても小さな日本のマーケット規格に
合わせて普通免許で乗れるGVW3.5トンのEVトラックを
投入してきた「本気度」。
しかも走行距離は250kmとクラス的には日常使いで十分な
性能でお値段800万と国産同クラスからは20％以上安い。


EVバスを日本に投入して丁度10年。
国内EVバスのシェアは既に8割！

最初はディーラー網・整備網が少なけりゃ、商用車は無理と
言われていましたが、整備網も拡充し、結果として今の状態。

恐らく大手の物流企業が先行導入して、「使える」となれば
じりじりとシェアを増やしていくのでしょう。
同じ理由でBYDの軽も注目です。


乗用車関係も色々見ましたが、個人的には

これが好き。
特にリア周りのデザインが良いですね。
フロントボンネットの端部をもう少し大きめのRで仕上げてくれたら
ストライクだったｗ

で、視察は終了ですが、モビショーがらみのお仕事は終了まで
いろいろあります。
ショーに併せて海外のメーカーさんも多数来日しており、
商談やら工場見学やらお食事会ｗなど・・・・

ん～・・・忙しい

1か月前に壊れたドアチェックアームの修復から開始です。


完ぺき！とはいきませんが、何とかストッパーの機能は復活しました。
放置しておくと折れたブラケットが引っかかって、ドアが閉まらなくこともあるようです（怖

メクラブタが一番弱い箇所になっているので、たまに状況を見て、ゆがむようなら厚板で作るしかないな～。


あとはPTCヒーターに改造したヒーターユニットのバッ直配線などを行って、
試運転。

うむ、問題は無い様です。

明日は取り付けて完了の予定。
まずまず順調な出だしな感・・

今週もまたまた道の駅に慣らしの旅。
ようやく750ｋｍ、あと2週かな？

奥様ブログにも書かれてましたが、気温37℃のなか、水温もときおり厳しめでした。
ちなみにスーチャーは外しましたがチューンドエンジンですのでノーマルよりは冷却は厳しいですね。
冷却系は、マルハのラジエターに、DIYでプッシュファンも追加しています。
プッシュファンは渋滞用で、これを使うと3℃ほど下がります。

エアコンも当然使用して走るわけですが、長いのぼりが続くとどうしても水温が上がっていきます。　で、奥様ブログの写真の通り、昨日は一度だけ100℃超えが
発生しました。
まあ、37℃でチューンドエンジンでエアコンかけてなら上出来でしょう。


で、TOP画像は通勤白ミニ。
ウォーターインジェクションを緊急用で追加しておきました。
「35℃で・・」の仮定がもう当たり前に崩れる気温が続いてますが、
今のところ白ミニは95℃以下キープできています。
ただし、やはりちょいと渋滞が長引くと瞬間的に97℃になる時もあり、
ちょいとドキドキです。
バンバン使ってればすぐ水が無くなっちゃいますが、まあ、緊急事態用って事でｗ

※7/28追記
　ほぼ100％ファンに邪魔されてラジエターには届かないことが判明（泣
　やっぱラジエターカウルにつけなきゃダメっぽいｗ
　ラジエター外さにゃ付かない・・・

しました意外と早く(・_・;)

PM3時30分くらいに清里を出て、一番混んだのは相模湖ＰＬのイルミ渋滞ですたｗｗｗ
2時間で付いたから上出来ですな。

さてやはり若干の路面凍結と言うか積雪もありましたが
無事到着。　　なんともまあ凄い風景が(^^ゞ

ちょいと雪が少なくてゲレンデオープンが伸びましたが、ほんとは背景のゲレンデで
スキーしてる方々が居たはずですからね（汗

さすがにこの環境のせいか？参加者は少なく走り放題練ｗ


しか～し・・・・

ぐりんぐりんのＳＷ殺しコースｗ
というかＳＷ乗りの為の練習コースよ言ったほうが良いでしょう。
曲がりながらのサイドとかもう苦手なパートのオンパレードｗ

「苦手」というよりＳＷ乗りになれていない箇所がはっきり判るっつー感じ。
「ＦＲ乗りがそこそこＳＷを乗れたら」みたいな感じでそこそこタイムは出つつも
「ＳＷの特徴」をうまく使えていないのでうまく乗れてる感じがしないのねん。

な感じで２０数本走って両腕に乳酸を重装備して終了ｗ
もう回せませんｗｗｗ

動画はすんませんがありませぬ。
それどこじゃなかったのでｗ

良い練習会ですた。　あちこち悪いとこが改めて見えたのでね。

さて・・・次は・・・・

関東フェスは土曜仕事でいけませんの芳一ですｗ

て事で急遽明日が公式戦最終でつ。

本日の前日練は台数少なく13本の走行。
おかげで方向性が少し見えましたよ（汗


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本日1本目。
先週の足のままで本番タイヤのイレブン装着で様子を見る・・・・・・って流しすぎですよ（滝
いや我ながらもういつ流れようがコントロールが出来てきてるのには感心しますがｗ
午前から午後の最初にかけてはこんなラインでこんな走り方で足の調整をいろいろやってみた。
タイム的にはいたって普通ｗｗｗ
ＢＮＲ上位の青師匠から２秒と進歩無。


どうセットしても踏める感じにならんｗｗｗ

って事で「ぐいぐい攻めないとおいしいところが出てこない」とＯＨに感じていた第一印象通りに
攻める走り方に換えてみる。

まあここのとこやってた「踏むコーナリング」ではなく「ぐいぐいブレーキドリでぐいぐい直線」って
感じでしょうか。
踏むコーナリングでは特にフロントにしっかり荷重がかけられずフロントをうまく使えん。
もっと攻め込めばよい感触っぽいのだが・・・と感じたので「んじゃブレーキドリでｗ」というわけ。


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これが正解で走り方換えたら即ベスト更新。
足換えてからブレーキドリを積極的に使う走りをしていなかったのでちょい精度悪く、
感覚を思い出しながらさらに攻める。
もっと攻めて向きかえて信じて踏む。
ラストまでタイムを上げ続けて青師匠の０．６秒落ちまできたよ・・ふう。
青師匠はなぜかＳタイヤのＦＤさんとガチンコタイムですがｗｗｗ

なるほどね～・・・感じたとおりに最初から攻めれる走りしときゃよかったのかｗｗｗ

て事でいまさら少し乗り方がまた判ってきましたよ（笑
明日は迷わずぐりぐり攻めまっすｗ