屋根無芳一のブログ一覧

５月４日から６日までですがねｗ

で、いつ走ろうか・・・と・・・
ん～やっぱ５日の富士かな？

第２戦で久々に走ったドライの富士は、思いのほか気持ち良かったんですね～。
シリーズでももう１戦あるからその意味も含めてね。
第２戦で壷せんせに頂いた別な走り方の練習てきまっす。

てな感じでＧＷは終了する雰囲気でつ（笑

みにみにを弄くる時間が無い～


そういえば３日のＧ６はＲＳクラス（ロドスタクラス）がえらいことになってますね（；ﾟ∇ﾟ)_
１９台ものロドが参加、なぜか「くま狩り」のくまさんはＦＲクラスですが、
当然みんなのターゲットでしょう（笑
チーム員のゲ・コクジョウ君の活躍を期待してます。

サイドターンは出来るんですの巻。

え～、ＬＳＤの付いているＦＦはドラシャ折が怖いので乗りません芳一ですどもども。

これまた「Ｇ小さく綺麗に回す」と言う事なんですが、平塚では特に「競技車」ではない普通のＬＳＤ無しのＦＦの方がかなり居ます。
で、非常に共通してるのはサイドターンの場面で「ＬＳＤが無いからスピード上げて進入して勢いでいっぱい回しちゃえ」的な走り方であります。
コレは大きな間違い。　ＦＲでも多いですが。
サイドターンは「サイドが効くギリギリ低い速度」が基本ですので。

特に立ち上がりでリアにトラクションが掛からないＦＦで車速が高いまま進入すると、
リアに移ったＧのおかげで駆動輪の前輪にトラクションがかかりません。
「クルッ」と向きは変わったけど「ピタッ」と止まる。別名「クルピタ病」(^◇^;)
なので更にアクセル踏んで前に出ようとするんですが白煙出るだけで進まないわけですね。

あとは進入速度が高すぎて外側のフロントタイヤのグリップが一気に無くなりアンダーに。　こうなるとサイド引いても回りませんよね。

でも多いんですよホントに。

２００２年から２００４年位にミニでジムカーナをしていましたが、ミニはＬＳＤを付けないのが普通でした。
駆動系が弱いんで壊れちゃうんですね（汗

でも「クルピタ」で立ち上がりに止まるととんでもないロスなので、いかに「止まらない」サイドターンをするか、となるわけです。
リアはロックして滑らせたいけど重心は前よりにして前輪が路面を掻ける為には？？？？？
それは低い車速で旋回して重心がリアに移るのを防ぐしかないんです。
だから「サイドが効くギリギリ低い速度」な訳です。

消しゴムは力を入れないで押しても字が消えません。
少しでも上から力をかけないと消えないんですよね。
だから前輪消しゴムに力を！（おひ

と言う訳でそんな感じの動画を２本。晴れと雨の平塚動画。
晴れは２００３年の４月の平塚練習会。
雨は同じく２００３年のミニグランドチャンピョンシップ平塚予選。
車速と立ち上がりのバランスに注目。
ミスってると一瞬止まったりしてますね（滝汗

[ミニ][平塚青果市場][ジムカーナ]
２００３年４月１３日平塚
by zetec150bhp



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て事でＬＳＤが無くてももっと回れるんだぞ！の臨時ＦＦ乗り屋根有芳一でした。

参加者の皆様お疲れ様でした。

風がかなり強かったですが比較的暖かく楽しめましたね(^◇^;)

本日は前後１分山のずるずるな組み合せで、グリップレベルはかなり低めです。
その中でも引き出せるだけグリップを引き出して、且つ丁寧なアクセルワークで
リアの出を抑える「我慢大会」向け練習でした。
単純にタイヤが終わってるだけですが（爆

なのでまったくアクセル踏めず（笑

スラロームですらしっかりブレーキを掛けないとアンダーオーバーがすぐに顔をだしちゃいます。


20090426 新羽村芳一AM
by zetec150bhp


それにしても平塚もみんカラ率が高くなって来ましたね～。
ジムカーナオフみたいだ（笑

さて次回は・・・・・
５日の富士かな？

新羽村練習会っす。

コースは既に発表されてますからね、参加の皆様ご確認下さいませ。

今回は前後に１分山０１Ｒと１分山イレブンでいきまっす(^◇^;)
タイムは気にせずにこの喰わないタイヤでのグリップを目一杯引き出す練習しまっす。
んでトドメ刺して・・・次の練習タイヤは何にしようかな（；ﾟ∇ﾟ)_
最近力の入ってるダンロップさんでもいってみよかしら・・・

さて一息つくと１ヵ月後は神奈川シリーズも中間の第３戦です（早
第２戦終わりましたが、課題が更に見えてくる（滝汗
本番終了後に壷せんせの同乗走行に当選して本番コースを２乗で走ってもらった
訳ですが、まだまだグリップを引き出せると言う事と、引き出し方の違いを
改めて確認。
イメージ的にはオイラのタイヤの使い方は９０％から始まって１００％狙いという感じなんですが、壷せんせは最初っから１２０％くらいから初めて１００％に修正していくんですよね・・・
タイヤは少しスリップアングル付くくらいが一番グリップが出るので、
落ち着く先が１００％であってもより速い訳ですね。
1つのコーナーで恐らく０．１秒変わるかどうかという差くらいかもしれませんが
とことんまでグリップを引き出すというトコを考え抜くとそういう走りになるかもしれません。
ジムカーナの場合は特に同時にタイヤの温まりも早くなる（より強いグリップが出る）はずなので効果が大きいかも。なんせ冷えた状態からスタートですから・・。

うむむ・・・次々と見えてくるものが多くて悩ましい（笑

ま、まあとりあえず第３戦のお立ち台目指して練習練習♪

テクチャレ５／９の申し込みはもう始まってますからね～

参加＆オフィシャルの皆様お疲れ様でした～。


３位！でした。

前日練からＳＷ＆ＦＤに２秒もの大差を付けられていましたので、正直結果だけなら上出来でした。
内容は相変わらず課題満載f^_^;





展開は想像通り出走が早い「蒼い人」ＳＷが出したタイム、１分１０秒８を皆が追いかける展開。
ところがＳタイヤ勢をも上回るぶっちぎりのタイムで凄すぎてだれも近寄れません（滝汗
ロドスタ勢は今シーズン初参加のはかいだーが１４秒台、「下克上」を掲げた白ＮＢ号を含めた全てのロドスタが１５秒台でひしめく中、おいらの番。


て事で１本目。

２００９年第２戦１本目
by zetec150bhp

タイムは１３秒９で３番手か？と思ったら・・・
ゴール横のパイロンおさわりでパイロンペナルティが追加での１８秒(^◇^;)
完全に圏外にさようなら～・・・・
しかしぬるかったところとラインの修正箇所はあるていど判っていたので、修正して・・・
２本目の目標を１２秒台と設定。
昼休みの慣熟歩行で再確認。

それにしても「蒼い人」のぶっちぎりの走りは強烈でしたね～
走りに切れ間が無いしじつにうまく車を前に出すんですなこれが。
クラス違うけどＢＮＦのインテ勢も１秒以上離されるすごい走りでした。

さすがにタイム差が凄すぎてどうしようもないので、２位のＳＷさんの１３秒２を上回る事を狙います。
基本的には踏みを増やすことを重視、あとはラインをもう少し広めに。

ジムカーナの本番はまさしく自分との心理戦。
「タイムは出したいけど失敗はしたくない。」
おいらの場合は最近「タイヤをどれだけ使えるか」を本番でもかなり意識しながら
出来る様にはなってますが、それでもその日初めてのコースでどれだけタイヤのグリップを引き出しながらいけるかというのはまだまだ甘いのです。



で２本目。
まず「蒼い人は」が１０秒1までＵＰ。
はかいだーは１４秒1まで上げるもパイロンタッチ２本。
２位のＳＷさんはタイムタウン。
ぐいっと上がってきたのは１本目に同じくパイロンで沈んだＦＤ君。１２秒７で暫定２位。
「下克上」白ＮＢは１４秒５まで上げて暫定４位。

２００９年第２戦２本目
by zetec150bhp
て事で、少し攻めての荒さが出ましたが、なんとか１２秒９で３位となりました。

まあ１年半ぶりのドライ富士の割には良かったのかな（笑
富士ではいままで良いトコなかったからね～。
「タイヤを使う」「グリップを引き出す」という事を実践で少しづつ出来る様になってだいぶ走りも変わってきたと思います。

なんとか連続お立ち台キープで２戦終了時点で「まだ」シリーズ１位（滝汗
次は相模湖だからなんとか・・・・