屋根無芳一のブログ一覧

今年の平塚ジムカーナ練習会が始まります！

チームアルパイン主催の基礎練習会が2月2日開催です！
申し込み始まっています！
https://team-alpine.com/





毎年恒例の初回の「基礎練」。

ロックtoロックや八の字などほんとの基本の「き」の練習会です。
走ってみたいけど・・・・な方の「はじめの一歩」の練習会の
趣旨ですが、ベテランの「基本の振り返り」にも有効だと考えます。



是非！

昨日プーリーの脱脂を行い、本日新品Vベルトを取り付け。
試走に行く勇気は無いのでウマの上に載せて、3速30キロ巡行で
1時間ほど試してみよう・・・・・

と思ったら20分で3回もチャージランプが点灯するので
終了にしましたｗ


と、言うことは滑りでも無く、やはり電装。

チャージランプの仕組みはうまく説明できないので割愛
しますが、走行中に点灯するのはオルタのレギュレータや
レクチファイヤ辺りが疑わしいです。

が、単純にそう思えないのは「配線全部やり替えてる」からで
ございますね。　

という訳で私ではこれ以上手に負えない（というか面倒）
ので、配線やったお店で全般確認頂くことにしました。
オルタ換えてのテストもできますがもう面倒ｗ

結果オルタの故障　で済むならそれで良し。
オルタ正常ならもう配線どっかおかしいよねということでｗ

とにかくちゃんと走れる様にして頂きたいｗ

下回りの整備が終了しました。
綺麗なインナーとリベットとアームは
気持ちが良いですね～。

さあ、また一週間頑張ろう～

昨日は嫁号セブンの慣らしにお付き合い。

年末に鳥居原でのバッテリー上がりを起こしてから、
再充電してみまして、無事そうなので奥様がコツコツと距離を稼いで慣らしを
おこなってましたが、200ｋｍまでもうちょいです。

で、さすがにもう再発はないかと思い、今日は二人で慣らしへ・・・

途中走行中なのにチャージランプが点くという怪しい症状が出たのですが、
すぐ消えるの大丈夫か？と思いながら帰路へ・・・

あとの経緯は奥様が既にＵＰしておりますので参考にｗ
帰宅後電圧測るとやはり12Ｖ切り。ダメじゃんｗ

さてさて問題はこの短期間に2回もバッテリー上がりな事ですが
今朝まで再々充電したバッテリーは電圧十分。
アイドリングでのバッテリ電圧は14Ｖと問題無。
昨日はヒーター入れて走ってましたが、ヒーター入れても
14Ｖとほぼ変わらず。

少なくともバッテリで14Ｖ超の電圧が出ているなら、
オルタの発電は大丈夫なはず。
オルタＢ端子で確認したが14.5Ｖと異常なし。
キーONでチャージランプもつくのでオルタとバッテリーの
繋がりに異常は無いはず。

充電器で充電すれば充電されるので、バッテリが充電されない訳ではない。
既に奥様は200ｋｍ近く再充電後に走っているが、バッテリのみの電気で
200ｋｍも走れる筈がない。

と、すれば「充電されたりされなかったり」という可能性は？
Vベルトの滑り？
「走行中にチャージランプが点いたり消えたり」は
アイドリング負荷なら滑らないが回転上げると滑っている？
ちなみに音は出ない・・・

もしかして・・・・
Vベルトのたわみを見ても標準の10ｍｍだが、なぜか手に油汚れが。
プーリーもテカっているねぇ・・

5月に油圧ホースが抜けてオイルをぶちまけたこの車。
エンジンはＯＨしてますが、補器類の清掃（油落とし）してないんじゃｗ

と、言うことで油の染みたＶベルトは取り外し、新品を発注・・・
各プーリーも脱脂清掃は終えました・・・

〇ソがっ！って感じですが、とにかく再テストしてみないと
安心できませんね。

次は路上ではなくウマの上で1時間くらい空走してテストですな。
路上立往生はもう御免ですわ

あっという間に9連休が過ぎていく・・

昨日からのＮＢ号の下回り補修2日目です。

POR刷毛塗りでしたが、板金のアッパー・ロアアームはそれぞれ裏表の
塗装しなきゃいけないので面倒でしたね・・・


これにて冬休みの作業は終了（多分
フェンダーの部品は2週間ほどかかりそうなので、しばらくはこの状態で放置ですｗ


ミニとＮＢの下回り作業ばかりで腹筋と首の筋肉が痛いっす・・・