(御意見希望！)呆れた耐久性ミシュランプライマシーHP LOVE(^^)

秋まっしぐらですね。
ツチノコです。

さて、参号機も8万km弱の走行距離をこなして
今に至りますが、そろそろ交換部品のメンテナンスが
散見するようになってきます。
その一角がタイヤでしょうか？
既に多くのB7ユーザーさんは2セット目に
履き替えなされておられているようですが
当方も時期と言えば時期なんですよね(^^)
しかし、中々重い腰が動きません。
理由としては

1.金が無い。
2.プライマシーHPの現状に満足している。
3.代替タイヤの選定に躊躇している。
4.増税前後のタイヤ価格が流動的で読めない。

こんな感じです。

独身時代は
スバルREXのニコイチからスタートし
三菱ミニカダンガン、ミラージュ
NB8Cロードスターと経験して1Kゴルヴァリと
遍歴を積んで行くのですが...

サーキットや峠を速く走るには
ハイグリップタイヤをチョイスしますよね。
RE-71やネオバですよ。しかしライフは最悪です。
今をときめくエコタイヤは転がり命で
車のファンな部分をスポイルしたりして。
要はトレードオフ、相反する物なんですよね。
しかし、そんな要求を高いバランスで実現出来る
それがミシュランやコンチネンタル、ピレリ
欧州サプライヤーなんですよね。
妻の6Cには
コンチネンタルプレミアムコンタクト2が実装して
ありますが、コイツがまた素晴らしい。
妻に預けたく無いのが正直なところです。

よく止まっている車を見るのですが
どんな車でも自分はまず足元を見る癖があります。
ホイールはもとよりタイヤの銘柄を観察します。
こんな車にこのタイヤの組み合わせ。
オーナーがどれだけ考えているかの知恵比べ。
意外なチョイスで考えさせられる事もしばしば。

自分は完全に職選びを間違えました。

参号機の現状です。
8万km弱相応の劣化具合でしょうか？

走行音はかなりうるさいです。
先日みんカラのぐり〜ん氏を同乗させましたが
未だブイブイイケイケの彼から
「うるさいね」と一言。
スポーツタイヤ専門の彼がそう言うのは
相当なんでしょう。

特に海外製タイヤの劣化具合は国産の比では無く
クラックの入り方もエグいです。
特にミシュラン。

結構わりかしキテますよね。
心配なのは自分だけでしょうか？

2013年の26週製造。
そう言えば3台共に
ミシュランプライマシーHPでした。
セダンではBSトランザを良く目にしましたが
ミシュランで良かったと胸をなでおろしたものです。

特にミシュランの中でも
ドイツ製の劣化具合は他の製造国製の群を抜く
印象が強いです。
同時期に購入したミシュランXI3はトレッドには
経年の爪痕はあるも、サイドウォールに
ド派手なクラックは入らず綺麗なものです。

トレッド面を見る限り
もう1〜2万km行けそうな気がしてならないのです。
通勤で高速のパートがあるのですが
直進性、降雨時の排水性、適度なグリップ
乗り心地共問題はありませんの。

スリップサイン出現まで1mm位でしょうか？
正直迷ってます。

選択順位は
1.ミシュラン プライマシー4
2.ミシュラン クロスクライメート＋
3.ピレリ チントゥラートP7 (XL 97H)
4.TOYO プロクセス 各種

無論、1番ミシュランが履ければ良いのですが
やはり予算の壁が(/ _ ; )
たかだか5〜6万円の話、ガタガタ言うんなら
ドイツ車なんか乗るな！と言われそうですが
やはり予算は大きいです。
大蔵省は筋金入りの倹約家ですので
今後どう折衝していけば良いのやら。
ピレリの選択は裏技的大穴です。注意なのは
B7の215/55R16はXL規格でして
ロードインデックスは97です。
同サイズだとノーマルは93。
インデックスを無視すれば
もう少し裾野が広がるのですがね。
通販でもXLのP7を探すのは大変で
ありますがXLはスピードレンジはHです。
ただこの場合、ちょっとだけ期待をしています。
自分の予想では明らかに欧州車向け製品故に
中国製では無く欧州製の製品ではないかと？

コンチネンタルのオールシーズン辺りが
値段も手頃な感じで良いのですがね。
そんなロードインデックスの悩みを
開放してくれるのは国産の雄、TOYO(^^)
どのプロクセスを選んでもXLですので
インデックスの呪縛から開放されます。

価格.com でスペシャリストからの回答を
いくつか頂きましたが解決には至っておりません。
見識のある皆様のご意見をいただきたいです(^^)

楽しいDIYを〜