リアアクスルステアリングと駐車

後輪操舵、リアアクスルステアリング。これはx254　GLCの売りのひとつで、安定したコーナリングや小回り性能などにおいて走りに大きく貢献しています。
特によく恩恵を受けているのが自走式の立体駐車場。後輪が逆位相に切れることでリアが少し外に振れます。これによってリヤ内側の壁に迫ることなく曲がれます。ホイールベースが2890mmにもなってくると、単にフロントの切れ角が大きいだけだとリア内側が当たるので大回りが必要ですが、狭い立体駐車場だと外に振れないところもあります。その点この車はフロント外側だけを気にして普通に曲がればリア内側が当たる心配はなく、とても楽。最小回転半径の数値だけでは分からない使い勝手の良さがあります。ただ慣れないのがバックでの駐車。うまく狙ったラインで真っ直ぐに停められません。両サイドにラインが書いてある駐車場ではカメラを駆使すればいけますが、中央に停められないこともしばしば。慣れが必要です。あと左のドアミラーはバックの際、自動で下を向く、これは昔からある機能ですが、このGLCからドアミラーの取り付け位置が少し後ろにズレました。これがかえってよくない、というのも左側ドアミラーが下を向くとドアハンドルが邪魔になって、下が見づらいのです。

（タイヤの位置がドアハンドルとちょうど被る）
と、まぁ、こんなところに弊害があるとは。ドアハンドル、引っ込むタイプじゃないとダメですね。
ちなみにこのリアアクスルステアリング、作動するのはD、NレンジもしくはRレンジのときだけのようで、Pに入れるとまっすぐに戻ります。負担をかからないようにきちんと制御されてますね。