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アクティブアシスタント・ディストロニック、高速道路ではもちろん、流れのよい市街地でも積極的に使いますが、初乗りからすぐに感じたのはこれまでのメルセデス車と何が違和感があるということ。やたらとステアリングへの介入が不自然に強い。
それが高速道路を約400km走ってよくわかりました。直線でも常に介入してきて真っ直ぐに走らず右へ左へ、あたかも強風に煽られてるよう。しかもカーブに差し掛かると、切りすぎて内側の車線を跨いでしまい警告を出す始末。レーンキープアシストを解除すると、直線では少しは治まるもののステアリングの制御は変わらず介入してくる。
そもそもアクティブアシスタント・ディストロニックを入れずに走ると・・・何となく直安性が宜しくないような。サスの硬さと荒れた路面のせいも多少あるのかもしれないけど、ステアリングが忙しい。意図せず左右に動く。自分の感覚が大げさなのかな、と思いつつもディーラーに相談してみることに。同じように感じておられる方はいるのかどうか。乗るたびに気になって快適ではないので面倒かけるのを承知でまた入庫させてもらいます。

GLB35は35シリーズであるがゆえ、一本出しマフラーとなりますが、よくみると本来のマフラー自体は出口まで繋がっておらず、出口部分は分離したただのマフラーカッターです。
しかも自分としては今一つなデザインに感じ、AMGラインのようなオーバルデザインのほうがカッコいいと思います。おそらく45シリーズの二本出しの迫力を見ているからこそかもしれません。
これを45風にカスタムできるものがそこそこ手頃な値段で売られており、気になってたいたものの、検索しても付けられてる方々がおらず(探せず)、品質や取り付け方法に不安を感じ、手が出せずにおりました。今回取り付けまでお願いできるお店を見つけることができ、思いきってお願いしてみました。
迫力の差は歴然、外側のオーバル形状にぴったりフィットし、張り出し具合も調整しながら本来のマフラーと干渉しないよう取り付けてもらいました。
今のところ響いたりガタつきもなくしっかりついてるので満足です。
でも製品自体は大陸ならでは。折り返しの部分の仕上げに多少の難はありますが、近寄らなければわからないレベルです。後ろ姿が美しく生まれ変わった気がします。自分でも取り付けできそうですが、どうやら色々と外さないといけないらしく、それによってエラーリセットが必要だとか。結果的に製品代と同じくらいの工賃がかかってしまいましたが、自分でできないから仕方ないし、やっぱり仕上がりをみればプロに任せて良かったと思います。
ちなみに外した純正品にはしっかりとAMGの刻印が、、、。しかも純正のクオリティは高い。まあ45純正品が手に入れば完璧なのかもしれませんね。