青らいおんのブログ一覧

我が家のＰＴクルーザーの車検時の代車としてやってきました。
ダッジ キャリバー ＳＥ です。

ＰＴクルーザーはライトトラックベースですが、こいつは乗用車ベースなので、乗り心地が全く違います。静かで、ショックもほとんどなく、ＣＶＴで滑るように加速していきます。
大きさは最近の欧州Ｃセグメントよりやや大きい程度ですが、デザインでそれ以上に大きく感じます。
個人的には決して嫌いなデザインではありません。

造りはアメ車らしくハードプラスチックなインパネと黒の樹脂が目立ちます。国産車の造りが欲しい人にはお勧めできません。でもこれがアメ車なんです。これでいいんです。

リヤビューはこんな感じです。


始動時にはメーターにダッジのマークが表示されます。


いかにも安く作るしかなかったと見えてしまう内装。。。



昨今の経済状況下で破綻が現実味を帯びてきていますが、クライスラーには頑張って欲しいですね。あ、ＧＭもね。
会社の大事なお客さんですから(爆)

先月のことでした。
朝、出勤したての時間に妻からの電話が鳴りました。
「足元から白い煙がでた～っ！！」と。

瞬間的に浮かんだのは、「炎上」です。でも、煙もすぐにおさまったようで、すぐ近くの図書館の駐車場へ止めさせておきました。
昼から休みをもらってディーラーへドナドナされていくPTを見送り、原因を探ってもらうことに。１週間前から消えていたオドメーターが怪しいと伝えておきました。

２日後、連絡があり、メーター裏でショートして焦げた部分があったとの事。メーカー修理と相成りました。

その後にオチが、再度ディーラーから連絡があり、直ったのかなと思っていると、「すいません、駐車場でぶつけてしまいました」と。
えっ、と思いつつ、心は（ー"ー ）チッとなっていましたが、当然の修理とガラスコーティングをやらせてもらいますとの言葉についつい妥協してしまいました。
おかげで帰ってきたＰＴはピカピカです。（￣∀￣）

これで良かったのか？？？（爆）

PTクルーザーのバッテリー交換を4年目にして初めてしました。
交換はいつものストラーダさんでお願いしました。
（欧州車専門じゃ？というのは言わないで（爆））

色々探してもらった結果、Delkor のMFカルシウム系バッテリーに決定。
韓国製ですがそれなりのシェアは持っている様。
値段も予想外に安くしてもらい、助かりました。

交換後はもっさりしていた出足や中間加速が俊敏になりました。
また、80km/h程度のクルージングも楽に。（今までって？）
やっぱり塩吹いていた純正バッテリーは相当弱っていたのね・・・

あと5年持たせるには、メンテを続けないといけませんね。

本日、我が家のPTクルーザーが車検入庫し、代車で2005年モデルを
借りてきました。
ということで、新旧エンジンによる違いなど。
我が家のPTは2.0L、代車は2.4L。
その他のメカ部分は基本的に同じ。
違うのはタイヤサイズくらい。(我が家16in.、代車15in.)
タイヤの違いで乗り心地は代車の方が良かったか。。。

走りはやはり排気量差が出ているのか、出足と加速の伸びが
代車の方が良く、ストレスを感じない。
街乗りでは発進でもたつく事が無く、加速中にエンジンが
唸る事も無いので非常に乗りやすいです。
高速でも合流での加速に不満は無く、上り坂での余裕も十分。

総じてエンジンの変わった2004年モデル以降は走りに
余裕があると感じられました。

ま、2.0Lでもあまり不満は無いんですけどね。
これも車のキャラクターのせいなのか？

PTクルーザーの限定車が出ました。
その名も「クライスラー・PTストリートクルーザー ルート66」！！
なんかネーミングに魅かれてしまいました。

ゴルフなら「アウトバーン」？、プジョーなら「オートルート」？
トヨタなら・・・「国道１号」(爆)
ですかね。