ローター交換

昨年末に購入したあった無限のローターとGlanzのパッドの交換作業をしました。

工具を積み込んで、いつもの場所でお昼過ぎから作業開始。
まずはフロント右から取りかかって、ブレーキキャリパーをナックルから取り外すまでは難なくできました。
ローターは皿ネジでハブに固定されてるんですが、この皿ネジが固着してて外れないという話を聞いてたので、以前購入してたショックドライバーを初めて使用してみました。
いざ使用しようとしたらハンマー積んでくるの忘れてた(^^;;)
しょうがないので、工具箱にいつも入れてあるプラハンマーを代用したんですが、コツがわからないのとプラハンマーじゃ打撃力が足らないようで、ショックドライバー持ってる左手を思いっきり叩いちゃったりしながら、なんとか一個目を外す事が出来ました（笑）
一個外したら、なんとなくコツが掴めたので二個目はあっさり外れました。

純正ローターを外して、無限のスリットローターに付け替えて、キャリパーボディーを元に戻して、パッドを外してみたら、ちょっとビックリです。
先日、サーキットデビューする前は、パッドのバックプレートはプロミューのグリーンの色が残ってたのに熱ですっかり真っ黒々！
パッドのサイドには、カーボン成分が灰になったのか白いものが付着してました(^^;;)
本庄はブレーキにきついサーキットとは聞いてましたが、ERO-Rのように車重のある車だと、想像以上にフロントブレーキに負担がかかるんですね。

フロントの交換は1時間ほどで終わって、リアに取りかかったところでトラブル発生(^^;;)
けっきょくリアは土曜にディーラーで交換してもらう事にしました（笑）