テールランプのLED化作業（１）

長年、SVXのテールランプの光り方には不満があった。
色味も明るさもムラがあって、あまりにも低品質なかんじ。

構想10年くらい、持てる加工技術をすべてつぎ込んで、今どきっぽいLEDランプに加工したのは2016年。

ただ、車体に組んでみたら、明るさや形状の不揃いなことが、点灯するととてもはっきりわかった。
テールランプ内は日光で高熱になり、加工した部分が熱で歪むことも、組んでみて初めてわかたった。
そうなると点灯しない系統も出てきて、1ヶ月位でノーマルに戻した。

いつか修復しようと思って保管してあるが、スキルと道具と時間がなくて、満足いくものにならなさそうだったので、ずっと放置している。

追記：SVXのテールランプは、今どきの車と比べてかなり内側寄り。デザイン的な点灯をさせると、視点の重心が内側寄りで強調され、車幅が軽自動車くらいに狭く見えてイマイチ。フロントもその傾向がある。ジウジアーロのマジック。

予備のテールランプ一式があるので、なんのひねりもなくLED基板をバルブの代わりにブチ込んで、普通に四角く光らせることにする。

この夏の暑さを利用して、ダッシュボードで加熱すれば殻割りできそうだなと思って、重い腰を上げた。
8月のダッシュボードは60度くらいになる。割るには十分。

15分くらい加熱すれば、マイナスドライバでコジコジするとヌルっと割れる。楽勝。
でも車内で作業するのでクソ暑いのは我慢。

基板が入るエリアの縦横を測定し、基板の図面をイラストレータで作成。
LEDの配列を検討する。
後述するかもだが、テール/ブレーキは4発ｘ11系統＝44発。バックランプは3発ｘ14系統＝42発。これで基板を作成する。

センターガーニッシュ側のバックランプ。
これを・・

リフレクタを外して、まわりを白いカッティングシート貼って、反射性を高くする。
テールも同様に白いシート貼り。

重い腰を上げるきっかけが、ずっと買うかどうか迷っていた、ダイヤモンド基板カッターを買ったから。
大して使わないし、高かったけど、あとで高く売れそうだったので思い切って購入。ほいほい基板を切り出せるので、作業効率が上がった。素人は道具から揃えて加工ミスを減らし、モチベーションを高めるのだ。

つづく