下回りのメンテナンス

メンテをしたわけではありませんが、K-STAFFで他人様のSVXをリフトアップし、あれこれ解説して貰いました。

まず、フロントのスタビリンク。
画像中央、縦に細い棒が見えます。これがスタビリンク。両端はブッシュで保持されています。

ブッシュがゆるくなってると、リンクが手で捻れます。

こんな感じ。

ブッシュ交換推奨。

ステアリングギアボックスもブッシュを介して固定されています。
このブッシュも硬化し、しっかり固定できなくなります。
ステアの反力でギアボックスが動いたり、タイヤからの入力で動きます。

ブッシュを固定してるボルトをマシ締め、あるいは交換してやると、ビックリするぐらいステアフィールがしっかりします。
もの凄く効きますよ、これ。別物になります。

ブッシュの上からマウントが被さってボルトで固定されてます。
こいつのボルトをマシ締めです。むしろリジッドになってたほうがいい気がします。

リアサブフレームのデフマウントです。
２つのブッシュでデフが保持されてます。
このブッシュ、硬化してくると切れるんです。切れるとデフが揺れてまわりにぶつかったり、デフが壊れたりします。

デフマウントブッシュのアップ。
ブッシュの上下にはスグリ（肉盗み）があり、上下に振動を逃がす仕組みになってます。
逆に言えば、左右から2点で支えてる構造です。で、硬化してくるとここが切れるのです。
全部切れたらデフはフリー。揺れまくるとデフがいろんなところにぶつかってカンカン音を立てます。また、デフもぶっ壊れる可能性大です。

画像のブッシュは1箇所切れてます。

ディーラーでは、サブフレームごと交換と言われます。パーツ代だけで10万円越えます。私も２台目のSVXで交換しました。ブッシュだけでの交換はディーラーは受け付けてくれません。
K-STAFFさんでは、サブフレームを降ろさずに、工夫してブッシュだけ交換する作業方法を見出したそうです。値段は聞いてないけど安く上がるはず。でもどうやるんだろう？