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会社の帰り、車のドアを開けると、カーボン？(カーボン調？)のStiの円盤型があった。
ありゃ？ホイールのセンターカバー？　
えっ？ホーンのマークがある！？
ステアリングを見ると、純正のステアリング・エンブレムが取れてました。
ボンド？それともセメダイン？何で留めればいいのかな？

また会社ネタ。でも今日は、車絡み

訪問先から会社へ戻ろうとすると、エンジンがかからない。
セルモーターの音も聞こえず、シートベルトの警告ランプが付くだけ。
バッテリーが、あがった？と思いデーラーへ連絡。
救援が到着するまで、色々調べても、何も判らない
不思議なことに、キーを抜いても、燃料計と水温計の針が、同時に小刻みで動き続ける。
朝、会社を出る時は、何事も無かったのに、何故？？？
40分後に救援が到着して、バッテリーを充電してもらう。
会社の車はリースカーの為、この手の修理は無料。

無事会社に戻り、一旦車のエンジンを止めて、
すぐエンジンをかけようとするが、エンジンは、かからない。

またディーラーへ連絡すると、新しいバッテーリーを持って来た。
バッテリー交換なら、直ぐに終るかな？と思ったが
30分以上経っても、作業は終了しないので、
「重大の故障ですか？」と聞きに行くと、
バッテリーケーブルが不良との事でした。

会社の戻る途中、コンビニへ立ち寄らなくてよかった
煙草を買いに、コンビニへ行ったら、コンビニで、永い間、待つ事になっていたかも？

しばらくするとケーブルが届き、取付けて、無事終了。
この車、明日はディーラーで点検です

マフラーを純正に、急遽戻しました。
外に立つと排気音は、静かに聞こえます。
でも、レイルのピッチングコントロールロッドに交換した為、車内は、エンジン音が、とても賑やかに聞こえます。

昨年12月、御殿場のRPOVAのガレージセールに行った時、ミッションオイルキャッチタンクと、カーボン製のトルネードブレーキダクトを見て、ミッションオイルキャッチタンクと、トルネードブレーキダクトと、アジャスタブルシフター予約と、シフトブッシュ交換作業の予約をしましたが、
アジャスタブルシフターは、シフト位置を低くする事はできるが、WRカーの様に、シフト位置を物凄く高くする事が出来ない(数センチ高くはなるが)為、断念
ブレーキダクトはGC8のアルミロアアーム用に特注してもらいましたが、16インチのホイールには未対応。ミッションオイルキャッチタンクは、GC/GFには未対応と判明して断念。

そこで、この日はシフトブッシュ&ピッチングコントロールロッド交換をしていただきました。

画像の右は新品。
左が外した部品。　ガタガタでした。

作業が終わり、帰りはシフトが新車の時の様に、カッチリと入り感激
これで、2速？4速？どっちに入った？！というようなシフトミス？が無くなりました







　

DYI "維持るんデス" オフ会に参加。
午前中はY氏の車高調、
昼食後、私のフォグをHIDフォグに交換。

中古で購入した、CIBIEをポン付けが可能？1時間位で終る？と、簡単に考えていたが、
結局バンパーを外す、大掛かりな作業で、4時間位にかかりました。
毎度、コーナーランプは、外れににくいし、
なぜか、バンパーは、タイラップで4カ所留めてあったりで、驚きの連続。
途中で、ビスやスプリングーワッシャーを購入しに行ってもらったり、
寒い風が吹く中、交換作業は、大変でした。
と、言っても、私は殆ど、観ているだけですが、、、、

参加した皆様、お疲れ様でした。


取付けての感想は、
ヘッドライトよりも明るいのにはビックリ！
この明るさなら、バーナーを3000ケルビンの方が善かったかな？
雪や雨の走行が楽そうだし、、、、