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　現在、各メーカーがカタログで表示している燃費は、０７年に導入された「ＪＣ０８モード」という方式。日本独自の基準で、「平らでまっすぐな道をエアコンを使わず走る」という現実的ではない状況を想定している。このため実際の燃費との差異が生じる。特にハイブリッド車や軽自動車など、低燃費と言われている車種ほど、実際に走れる距離は数値より少なく、ズレが大きくなっていた。

　新たに導入する表示方式は「ＷＬＴＰ」と呼ばれる。１４年に日本も加わった国連の作業部会が取りまとめた国際基準だ。

燃費はわれわれ一般ユーザーにとっても関心のあるデータですが、国際基準のWLTPモードが普及すれば、自動車メーカーは輸出先別に燃費を測定するコストを低減でき、ユーザーは低燃費の車をより低価格で購入できることが期待されています。





その昔、馬力表示もエンジン単体の表示（ＧＲＯＳＳ）から
車載状態の軸出力（ＮＥＴ）に切れ換えられたことを思い出す。

やはり見てくれの良いデータよりも、実際の数値を出してほしいと思います。

大丈夫、信頼性があれば消費者は納得してくれるでしょう(^^)/

こんなニュースが。

国土交通省が2018年度をめどに、車検切れの車を路上で取り締まるシステムを稼動させて路上での取り締まりを行う方針だという。

導入を予定しているのは、カメラでナンバープレートを読み取り、リアルタイムで照合を行って車検切れを判断できるというもの。車検切れと判断された車両に対しては、その場で係員と警察が連携して取り締まりを行うそうだ。

無車検車や不合格車は公道を走行できないが、国土交通省によると登録が必要な車やバイク約8千万台のうち約300万台が車検を受けず、さらに20万台が車検を受けないまま公道を走っていると推定されているという。
車検時に自賠責保険も更新するため、車検切れの車は自賠責保険も切れている事がほとんどで、事故の際、被害者への補償が行われない場合が多い。


アクセルとブレーキの踏み間違い、高速道路への逆侵入など

世間を騒がせているニュースが頻繁に流れています。

私はそんなことは無い！と自信を持っていおられる方も、車検証の

「⑧車検の有効期限が満了する日」

を一度ご確認ください。

ついでに「自賠責保険の期間」もね^^;