プラシング（V-Plus-0）施工

アーシングはほぼ完成形に達し、さらなるK20Aの潜在能力を引き出すため、
プラシング（プラスラインの強化）を施工しました。
このパーツは全域のトルク＆パワーアップを狙ったパーツで、
みんカラのお友達がハンドメイドで製作された超逸品のプラシングです。

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これがV-Plus-0の一式です。
もの凄い極太のヒューズがカッコイイです！

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超最難関の場所、オルタネータのネジ外し＆締め付け。。。　
ハッキリ言って、黄金の指先が無いと、たぶん不可能だと思います。
この一箇所で、2時間程度かかりました。

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バッテリープラスのカバーも切り込みを入れて。。。

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こんな感じにプラスラインが走ってます。

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純正ラインと同様に、極太ケーブルがオルタネータからヒューズボックスに入ってきます。
ケーブルが太くて、取り回しが大変です。

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ヒューズボックスのカバーも加工が必要です。

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1/17～1/30　ECUをリセットしない状態のインプレ
・市街地燃費が良くなっている（冬場なのに通勤で10.5～10.8km/L、取付前は9.6～10.0km/L）
・高速燃費も良くなっている（猪苗代→龍ヶ崎まで13.4km/L、昨年は11～12km/Lくらい）
ちなみにドノーマル時代は夏場で市街地9.3km/Lくらいでした。。。冬はもっと悪いです。。。

本日ECUをリセットしたので、これから数日の学習で、
徐々にプログラムが最適化するので、
燃費＆トルクアップに期待です！！