とし＆ポンコ185Cupのブログ一覧

２０１５年、初２５１５はなんと走り初め！
コース改修直後ということで、ワクワクドキドキっす。

まずは完熟歩行からスタート♪

何処がどう変わったのか、自分で歩いてしっかりチェックするのが大事。


いきなり、ピット内の水たまりが凍っていたのは驚いたぁ（怖）
一本目は危険だから辞めておこっと・・・

○改修ポイントの写真
まず１コーナーの進入から

新舗装は削ったのかなぁ？
でも、縁石が低く感じるから乗せたのかもぉ！

そして、６コーナー進入から

５～６のアウト側がドリフトが繋がる様に広げたみたいだけど、アタックには関係無しっす♪

次が７コーナー進入から


最後に８コーナー進入から

やっぱり７～８のアウト側の縁石が低いような・・・気のせい！？

☆前回からの車両変更点
①タイヤを鷲「Ｓスペック」へ　②バルタイを１０６－１０８へ　③ＬＳＤをクスコＭＺ改（女医チューン）へ
本来ならひとつずつテストしたいところだけど、日程の都合でまとめてやっちゃった！
凶と出るか、吉と出るか？

１本目　１０時～　ベスト４１秒７９７　ｓ１　９．４９２　ｓ２　１８．２７２　ｓ３　１４．０３３

　まずは、コースと車の様子見で徐々にペースをあげていくが・・・進入の舵角が多いかなぁ
　路面が食うのか、タイヤが食うのかがイマイチわからず、久々のアンダーに悩まされる。
セット変更
　エア圧を２．２に合わせ、リアの車高を１回転上げる（オーバーは慣れてるから、アンダー対策）

ここで、ロド天０．５用にアサ君がロドに三脚を付けて、車両上からの撮影準備♪
どんなふうに撮れてるか楽しみ～
　

２本目　１２時３０分～　ベスト４１秒８３０　ｓ１　９．４４２　ｓ２　１８．４０３　ｓ３　１３．９８５

　ｓ１がかなり良くなり９．４～９．５で安定するが、ｓ２とｓ３が駄目ダメ、以前のドライビングでは無理。
　特に６と７コーナーのような、アクセルオフで進入するところでリアが粘りすぎてアンダーが強く
　以前の様なチョンオフではまったく入らず、全オフまたはチョンブレが必要なほど・・・
セット変更
　リアの車高を半回転戻し、フロントのバンプＬｏｗ側（アクセルオフの領域）を最弱へ！



と、ここで事件発生！！！

ゴープロが付いて無ーい、どっかで落としてもーたぁ～ヽ(;´Д`)ノ




みんなにコース内を探してもらうと、４コーナーの水たまりに落ちていたのをｓ２４が発見（大感謝！）
どうやらカメラは無事みたい、ゴープロで良かったぁ。

関係者のみなさま大変お騒がせ致しましたぁ、本当にすみませ～ん(/ｰ＼)

３本目　１４時３０分～　ベスト４１秒５９９　ｓ１　９．５１７　ｓ２　１８．２００　ｓ３　１３．８８２

　ｓ１がさらに良くなり９．４で安定、ｓ２も１８．２台連発、後はｓ３だぁ～♪
　６と７コーナーの進入がかなり楽に、舵角も減ってきたのでタイムに反映してきたぞっ！
　ｓ３がイマイチなのは、ストレートエンドのブレーキングがＺＺＣだと難しい、もう少し弱いのがイイナ
セット変更
　リアのリバンプ側を２弱めて荷重移動をしやすい方向に！



４本目　１５時３０分～　ベスト４１秒６８７　ｓ１　９．４５５　ｓ２　１８．３２８　ｓ３　１３．９０４

　かなーり扱いやすくなったので、安定して４１秒７辺りで走れる様に♪
　まだまだ、やりたい事はあったけど時間切れなので続きはまたの日光で（＾０＾）／

●今回の日光を振り返ってみて

結局は、ＬＳＤが効きすぎて曲がらない車になってしまったみたい・・・
やっぱり、ＬＳＤと足回りはセットで造らんといかんのです、ハイ！（あたりまぇ～）

以前のマツスピなら、ターンインでアクセルハーフオフと全オフで荷重移動を細かく制御できたけど、
クスコベースだと、ロック率もイニシャルも高く超安定方向になり、立ち上がりのオーバーは皆無に！

このＬＳＤを生かすなら、もっとハイスピードなコース、ハイグリップタイヤが良いかも♪

日光１８５カップに限るなら、やっぱりマツスピくらいのロック率でイニシャルも４～９キロ位かなぁ。
そのほうが、曲げるの楽だし立ち上がりのオーバーはアクセルでどうにでもなるっしょ！

後は、ブレーキの効きを少し落としてコントロール性重視でいけば完璧だぁ(*^ｰﾟ)ﾉ


次回までに対策して、４１秒前半を狙うぞぉ～♪
みなさん、本日はお疲れ様でしたぁ！！！




　　　　　　　　　　　　　　　

鷲「Ｓスペック」について、タイヤの組み換えから日光走行後までに感じたままをレポートしまーす♪

まず、テストしたタイヤサイズは１８５／６０Ｒ１４、テスト車両はパンダ弟１８５カップ号です。

タイヤを組む前に新旧比べてみると、「Ｓスペック」が約２００グラム重たいのと気持ちトレッド面が柔らかく感じた程度でほとんど誤差の範囲！
組む時も特にサイドが硬いとか感じなかったから、コンパウンドだけの変更なのかな？

当日の朝一番には、エア圧調整（街乗りは１．７キロ）して街乗り＆高速走行のフィーリングチェック。

女医を出発してすぐ感じたのは、「アレ？乗り午後地、いいじゃーん！」
というのも、毎週深夜寒い時の乗り始めはダンパーオイルが硬くて横断歩道の段差（数ミリ）や首都高の継ぎ目がハッキリわかるんだけど、とってもマイルド。
東北道でスラロームしてみると、スタッドレス履いたみたいに反応が遅れる感じ、ロードノイズはマフラーがうるさくて正直わかりません（笑）

日光に着いたらすぐにエア圧チェック、コンマ２アップの１．９キロになっていた。
サーキットでのエア圧は２．２キロなので、１．８キロにセットして走行開始♪

当日「Ｓスペック」を履いていたのは僕と水色ＮＢのＦさん（日光１８５最速なお方）、ゆえにタイムやコメントが気になる～

朝一９時からの走行は見送って、Ｆさんの走りに注目！

タイムは４１秒後半で推移、走行後に話を聞いてみると「スキール音が甲高く、グリップ感がイマイチで、降ろしたてなら☆スぺのほうが喰うかなぁ！」といった感じ。
実際には、コース改修もされているのでどちらに起因しているか不明。
でも、ベストの約１秒落ちって聞くと不安だぁ・・・

１本目１０時からの枠でテスト開始っす♪
９月以来５か月ぶりなので、準備体操を念入りにして悴んだ足先をヒーターで暖めて～（笑）
さて、コース改修＆「Ｓスペック」の効果は・・・

う～ん、やっぱりコースもタイヤもＬＳＤも変わってしまったので、思い通りのラインに乗せられなーい
（ＴＯＴ）／
皮むきを兼ねてアンダーオーバー出しまくってやったが、タイムはイマイチ・・・
同じヒートを走ったＦさんは、エア圧を変更してようやく４１秒中盤といった感じ。

エア圧は、予想通り左がコンマ５、右がコンマ４アップなので２．２キロに合わせ直し、車両のセットも変更してアタックを繰り返す！

そんなこんなで全部で４本（１００ラップ）走行してベストはギリ４１秒５、セットとドライビング変更を試みるもサジさんに言われた４０秒台は遥か遠く終了・・・（ハードル高すぎですよぉ～）

そして、気になる走行後のタイヤの減りは？

左のリア以外はセンターラインも残ってます。

一番減っていた左りあをノギスで測ってみると、

深さ６．０ミリ、新品が６．８ミリだから０．８ミリ消耗していた。
ちなみに、他のタイヤは０．３～０．４ミリに止まる。

タイヤの消耗具合のみで新旧比較すると、旧型はセンターラインが消える始めるのに日光を５本以上走ってからなので若干早いかも！
がしかし、路面改修しているので「Ｓスペック」の効果かどうか不明・・・

タイヤのフィーリングも最終ヒートでは、旧型と同じ感じに戻っていた！

今回はタイヤ以外の変更もあったので、純粋な「Ｓスペック」の評価にならないけど結果から考えて、「そんなに変わらないかも？！」というのが僕の感想です（＾０＾）／


それより市兄がテストしていたブリジストンの「７１Ｒ」が、旧型と比べてコンマ５秒アップしていたのには驚きっす！！！

アタック連中が履くタイヤは決まったも同然、ライフ重視派は「Ｓスペック」という図式決定でしょ♪

行ってきましたぁ、富士チャン最終決戦！
洗車しなかったのが良いのか、今日の富士スピードウェイは日本晴れっ（＾０＾）／

さて今回の富士チャン、山悟飯的見どころは３つ。

その一　チャンプ戸田っちＶＳヤマ君の総合トップ争い！
その二　山ちゃんＶＳ○木さんのＮＡ６シリーズ争い！
その三　シバジュンさんの今季初優勝なるか？！

といった感じなんですが、いったいどうなるのかっ！
ゴールするまで分からないのがタイムアタックとのおっきな違い、最後の最後まで諦めない心が大事♪

初お手伝いの池○君、みんなが無事に走り切れるようにサポートを全力で頑張ろうぜぇ！
きっと、レース後には富士チャンの虜になっちゃうよぉ～


ピットは各チーム割なので、女医チーム４台は仲良く一緒になりました。
前回はＮＣクラスが別ピットなのでいろいろ大変だったわぁ（笑）

マイＴＶ君は予選中に、計測タイム出力用モニターに変身して大活躍？
池○君がライバルとのタイム差を計算し、サインボードにアップ。
ラスト一周まで見逃せない予選結果でありました（驚）



ＮＡＮＢＮＣクラスの予選が終わったタイミングで昼食に！
冷え切った身体にはやっぱりカップ麺が一番っすねっ、納豆巻き旨しぃ～σ(´～｀*)



決勝は午後からスタート、まずはＮＡＮＢクラスから。
チャンプ戸田っち、愛のちから（ムチ？）で総合トップ奪還へ♪



山ちゃんはお約束のコーラパワー充填（５００㎜×３）で○木さんを追いかけるぅ～♪
このレースを勝ち取れば同ポイント、富士チャンルールでシリーズチャンプへレッツＧＯ！！



ＮＣクラスはシバジュン＆ランマン。
ポテ号のカッコイイとこ見てみたーい（ポールｔｏウィンかもぉ～！）

そして、カミル君の心配事（ジュンちゃん、張り切りすぎて頑張っちゃうと・・・）が的中？！



ＮＣクラスはみんなでデッキから観戦、よーいドーン？？？
あぁー、シバジュンさんが８６に寄っていくぅ・・・タッチ（もぉ、好きなんだからぁ！）
ランマンさんもテールｔｏノーズで盛り上がるぅ♪



いやぁ、レースは最後まで何が起こるか分かりませんねぇ・・・
こりゃあ来年も楽しみだわぁ～(　´∀｀)σ

結果は女医のホムペをご覧あれ！

それではみなさん、お疲れさまでしたぁ♪

また来年もヨロシクお願い致しまーす（＾０＾）／




オマケ（記念写真を撮るの図）

ロド天２０１４、スタッフとして参加してきました♪

去年は１８５カップが満員だったので、１９５にエントリー
してなんちゃって１８５カップを楽しんでたっけなぁ（笑）

ロド天だけが、唯一の楽しみで働いていた気が・・・
もう走ることができないと思うと寂しいなぁ(・ω・)ノ



しかーし、今年はスタッフという立場を最大限利用し、違った視点で充実した時間を過ごしたのでありまーす！

ライバルの走りをじっくりと観察、分析していたのですよ、ムフフ～♪
しかも、上の方から～（´∀｀）／　



アナウンスをするＨ氏の背後からモニターでセクタータイムをチェック！
「なるほどっ、そこだったのかぁ！！！」
苦手なセクター１も上からは丸見え、各クラスのトップランカーのラインも頂きましたぁ～(*^-^*)ゞ

いままではまぐれで９．５ｓ、コンスタントに９．６ｓだったけど、９．４ｓが見えてきたかもぉ♪

もっと吸気温度が下がればパワーもアップ、裏ストエンドも１３６、７キロ出るんちゃうみたいなぁ！

あぁー、みんなの楽しそぉーな姿を観ていたら、妄想が止まらなーい･:*:･(￣∀￣ )｡･:*:･

うぉー、超、超、超日光走りたーい！！！



待っててねー、日光ちゅわーん　ヽ(´ー｀)ﾉ .:*:･'ﾟ☆｡.:*:･'ﾟ★｡.:*

ステージ間瀬大運動会２０１４　ベスト７２秒５♪

今回は、めずらしく４週目に記録っす（驚）




初間瀬サーキットを振り返ってみると、Ｚコーナーと最終コーナーが他にはない感じで新鮮！
シケインも難しかったなぁ・・・（もっと良いラインがあるはずっ！）

間瀬動画を観て攻略法を探す毎日、寝不足だぁ・・・
すぐにでもリベンジしたいっすぅ(*^ｰﾟ)ﾉ