マサヾ(｀･ω･´)ゞのブログ一覧

春のスイフトオフのお知らせですよ～



「ＳＣＴ・北東北スイフトＣＬＵＢ合同オフ　in岩手」
北東北スイフトCLUBhttps://minkara.carview.co.jp/group/swiftsport/
SCT(Swift Club in Tohoku)みんカラ支部https://minkara.carview.co.jp/group/sct/

日時　平成24年5月20日(日)
場所　岩手県、夏油(ゲトウ)高原スキー場
　　　住所：岩手県北上市和賀町岩崎新田
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?ei=UTF-8&type=scroll&mode=map&lon=140.90615103279606&lat=39.23708798812234&p=%E5%A4%8F%E6%B2%B9%E9%AB%98%E5%8E%9F%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E5%A0%B4&z=15

ｽｷｰ場HP
　http://www.geto8.com/
ﾀｲﾑｽｹｼﾞｭｰﾙ
AM10:00～　集合・自己紹介その後はダベリ・昼食等々
PM 1:30～　景品争奪ジャンケン大会
PM 3:00～　中締め
途中参加・退場可　遅刻の際は極力事前にご連絡下さい

幹事様のご尽力とスキー場様のご好意によりオフ会場としての利用許可を頂きました。
雨天時は施設内の利用もできるとのことです。
尚、施設内のフードコートで昼食をしていただくようご協力お願いします。（￥1000くらい）

施設にご迷惑をかけるような行為はやめましょう。

景品争奪ジャンケン大会での景品提供はご好意であって強制ではありませんので無理をして購入しないでください。
尚、ご提供していただける物は良識の範囲内でお願いします。
（マコ様を除く。薄高本は個人間で取引願います）

参加対象：ｽｲﾌﾄｵｰﾅｰ・元ｽｲﾌﾄ乗り・興味がある等々

申込方法：SCTのHP　掲示板にて参加表明お願いします
　　　　　http://www3.ezbbs.net/32/sct/ 　　　
補足事項を随時書き込みますがご了承の程よろしくお願いします。



オフ会場まで高速道路を利用する人へ
NEXCO東日本の「ドラ割 | 東北復興観光支援パス（東北周遊プラン）」http://www.driveplaza.com/travel/2012_tohoku_cam/02/を利用すれば、高速料金がお得かと思われます。
注）NEXCO東日本の回し者では有りません（ぁ


皆さんの参加お待ちしています～(=ﾟωﾟ=)

フロントナックル交換しました(ﾟДﾟ )




去年のSUGOでのクラッシュで左フロントのナックルがネガキャン+トーイン側に曲がってしまっていたんですよね。

トー調整して、キャンバーはキャンバーボルトで起こす方向にずらしてごまかしていましたが、
この前車高調整してトー調整なんてしたらなんともワケ若松なことにｗ

トーを変えてもキャンバーに変化が出るし、キャンバーを変えればトーも変わるし(汗

で、この前SSPによく来る解体屋Aさんにナックルの中古品いいのないですか？って聞いたら、
2万キロ走行車両のナックル周り一式左右あったというのですかさず確保しました♪

一式交換なんで、そろそろ怪しかったハブベアリングリフレッシュ、付いてた純正パッド＋ローターは残量バリバリでもろもろリフレッシュですｗ

ハブは体感できるほどのガタとかは無かったんですが、距離が距離ですからね～いい機会でしょう。


交換は自分でやりましたが・・・・センターナット硬かったり、タイロッドエンドはずれなかったり、アーム抜けなかったりで、いろいろ大変でしたｗ

作業のついでで、ドラシャの具合を見ましたが、渋さもガタも無かったんでとりあえず一安心。
エンジンマウント入ってるおかげでダメージが少ないか、もしくは踏みっぷりが足りないか(笑

まぁ、この先間違いなくドラシャ交換はやるコトになりそうなんで、いい予行演習になりました(=ﾟωﾟ=)


しかし、去年あたりからいろんなものが新しくなってくなぁ～
これで箱も新しくなれば最高なんですが（ぁ

激ぬるい走り→超ぬるい走り→空回りで終了でした。

主にメンタル面の脆さが露呈した結果ですね。

しかも、1日通して速度の乗る場所でビビリは入るわ縁石乗れなくなってしまうわで最悪です。


去年の末からうすうす気が付いていましたが少々厄介な沼に嵌りそうな予感です。


まぁ、このままで終わる気は有りませんので、

少々頭冷やしてから出直してきます(´･д･`)

明日はお気楽ジムカーナRd.1ですな～

先週の日曜練習して今日も練習にいった人いるみたいですね～
いや～、みんな熱くなりすぎて怖い怖いｗ

おいら？先週練習してあとはイメトレ対処です。

まぁ、そのあとプラグ交換してエンジンの不調が意外と改善したり、
本番タイヤが無いコトに気が付いて急遽フロントタイヤ準備したり
フロント車高変えたり、リアローター交換したのはたぶん誤差範囲（ぇ

↑そんなことより練習しろｗｗｗ


そんなこんなで開幕戦な訳ですが、
今シーズンからおいらは新設クラスNE-2クラスで戦うことになります。
特定ドライバーって訳では有りませんが、
デフ入って、現状のタイムからするとN-2クラスに出るのはアレだなぁと(笑
N-2クラスは平和なクラスであるべきです(=ﾟωﾟ=)

ガチンコなクラスで通用するか不安だけどがんばって見ますヾ(｀･ω･´)ゞ


そーいえば今回エントラントが非常に豪華ですね。

NE-3クラスが全日本+地区戦お気楽ジムカーナ状態な気がするのは気のせいでしょうかｗ
これは、見るだけでも楽しめるかも知れません(°∀°)

今からわくわくが止まらないぜｗｗｗ

ミッションオイルが硬くなるにつれ、気温の低さがよくわかるようになっていきますｗ

昨日の話しですが、ミッションオイル交換してきました。

極端に感触が悪くなったわけではなかったんですが
ジムカ練習１日、リンクサーキット走行１日、走行距離2300ちょいで、
次の日曜練習１日、翌週本番を考えると交換時かなぁと。

クーリングを多めにとったとはいえサーキット走行では劣化も早いでしょうしね。

ミッションオイルはいつも通りモティーズの部分合成のヤツ。

粘度は今まで、75W90→75W90ベースで85W140ブレンド→85W140ベースで75W90ブレンドときましたが、
今回は85W140オンリーとなりました。

今日の朝一発目はオイルの粘度がよく感じられました(笑

まぁ、熱入れて使うから仕方ないですね。


交換頻度はLSD入れる前からするとものすごく増えました。
入れる前がしなさ過ぎた感もあるんですが、地味にキク頻度ですね。
サボると後が怖いんで我慢しますが(*´д`;)…