フロントアッパーアームブラケット、ヘタクソ溶接補強

あけおめです。

当方のs2000(白豚号)、フロントは70mmワイド、更に10.5j+15のホイールで295/30r18のタイヤを履いております。

すでに
jun アッパーアームブラケットブレース
を、取り付けてはいますが…

不安でしたので今回連休を利用して溶接補強することにしました。

使用する溶接機は
100vのスズキッド最新作半自動溶接機　バディー
+
昇圧機
です。

100vの半自動溶接機は、おそらく不安を感じる人も多いかと思いますが、昇圧機を噛ませてやれば、5mmの板もバンバン溶かせるくらいのパワーがあります。オススメ。

まずは助手席側から。

junのブレースのみで3年間、ナローの前後245時代から、295になってからも、それなりに負荷をかけて走ったりもしましたが、とりあえず剥がれは出てないようです。

ブレースはけっこう効果あるのかも。

各部バラしたら、シールを剥がします。

一番活躍したのはカッターです。

だいたいのシールをカッターで切るように剥がし、ドリルにつけるワイヤーカップブラシで大まかに研磨、足りないところは手でワイヤーブラシで…

いきなりドリルのカップブラシでやると、熱でシールが溶けてしまい、かえって面倒なことになります。

まずはカッターorスクレーパーでいきましょう。

鉄板を剥き出しにしたら、スポットシーラーを塗っておきます。

これは私がワイドボディを製作した時も活躍してくれたヤツ。

塗って10分でそのまま溶接でき、溶接の熱で防錆被膜を作ります。
さらに上塗りも可能。

ここまでしっかり準備しても、肝心の溶接がヘタクソｗｗｗｗｗｗｗ
まだまだ精進しなければ。

点付けを繰り返し、溶接します。
熱を入れすぎないように、時間をかけて冷ましつつ。
裏が燃えないように気をつけましょう。

溶接が終わったら、

3M ウレタンシーラー

を、塗装やシールが剥がれた箇所や、溶接部など隙間を埋めるように塗りたくります。

ちなみに、このウレタンシーラーは5度以下だと12時間ほど固まるのに時間がかかります。
私は夜8時にこの作業を終えて、翌日に作業を持ち越しました。
しっかり硬化していましたが、冬に作業するなら作業時間は２日は必要ですね。

そして上からアンダーコート塗って終了。

また同じようにブレースも含め組み直し、1g締めして完了です。

総作業時間としては…

1/9
助手席側4時間
運転席側3時間(バラしに慣れたのもある
　
1/10
アンダーコート+組み付けで3時間くらい？


ちょろっと転がしたインプレとしては…

溶接補強、スポット増しなど、ここまで効果があるとは！

転がしてるだけでフロントのガッチリ感が全然違う。

補強リアメンバーが効くのも頷けます。

今までビミョーに捻れてたような、逃げ感がなくなった感じ。

これは純正ブッシュ仕様でもよくわかります。

s2000乗りはワイドじゃなくても早めに施工するのが吉ですね。

通勤が楽しみです。