最後のドライブ

広島の工場での事件が心配だったのですが、本日連絡あり、7月3日（土）に【M】ディーラーに届くとのこと。広島から関東へは陸送なのだろうか？それとも海上輸送？海なら来週瀬戸内海をどんぶらこっこと揺られてやって来るんだなきっと。ただ、今回ナビを移植するので、引渡しは翌日4日に間に合うか微妙。間に合わなければ平日厳しいので翌週だな。明日一旦シルビアを預けてナビを取り外して、取り付けに備えます。
っで今日は久々にシルビアで出勤。仕事の方がプロジェクトが輻輳して、とても忙しい夏となってしまった。でもシルビアでの休日出勤はこれが最後になるかな。久々に首都高でちょっと踏んでみたけど、エアクリをノーマルに戻したせいでレスポンスはダルイ。ブーストも0.1弱は落ちてるな。でももうこの暴力的加速は当分味わえなくなるのだな。そしてタイヤも９年落ちのノーマル55の16インチ。こっちもダルイ。先週まで履いていた18インチは跳ねたときのハンパない攻撃性と、ソリッドなアルミが直接アスファルトを捉えるかのようなグリップ感がその気にさせたが、やはり55の肉厚のグリップ感は頼りない。ショックの吸収は穏やかだけどね。そしてあらためて思う。このクルマもう少しホイールベースが長いほうがよかったんじゃないだろうかと。ギャップを跨いだ時のピッチングの収束キャパが不足している。まあ8万km手負いのボディとクスコ ZERO-2Eのキャパはこの程度なのかもしれない。それにこのクイックさとパワーのバランスが今日のドリフトマシンとしての地位を確立したわけだろうな。さてこの乗り心地を覚えておこう。19インチを履きこなす８のビルシュタインとの比較が楽しみだ。っと言いつつも速攻オーリンズ入れちゃうかも（笑）