Uzzy(M.Ujihara)のブログ一覧

花のナナロク世代、大雑把だけどマメなB型、2児の父親、そしてみんカラ始めて１２年（←はい、ここまでUzzyと一緒w）の国際レーシングドライバー澤圭太、昨年Le mans 24時間レースに出場から今年はなんとWECレギュラードライバーとしてもちろんLe mans 24時間も出場からWEC第７戦富士凱旋レース。
今年はパドック入れなかったのでフェンスの外からお届けしま～す。



っと、その前にちょっと復習


→2016
澤圭太、今年は惜しくも２位！GT-Asia Rd7/8@FSW


→WECとは
WEC観戦のススメ







うんうん、そして今回予選ポール、スタートからクラストップを快走、上位クラスをも凌駕する走りを見せてくれました。










レースはしかし見ての通りハードウェット、雨が弱まると同時に濃霧で視界不良、やがてまた雨が強まり霧は弱まるという繰り返しのコンディション。視界不良となる度にセーフティーカーが出動、そして赤旗で中断、再開も残り１時間で２度目の赤旗で再開されることなく終了となりました。





我らがCarNo61 Clearwater Racing Ferrari 488 GTEは澤圭太トップ快走もセーフティーカーとピットインドライバーチェンジのタイミングで2位に後退、2回目の赤旗中断でそのままレース成立となり2位が確定。再開していればもちろん優勝狙えたレースだっただけに残念ではあったが、チャンピオンシップポイントではトップを奪取、年間チャンピオンが近づいてきた。来年もまたこの富士で会いたい。






さて、そこで気になるのは来年のWECについてだが、プロトタイプカー最高峰のLMP1-Hクラスではトヨタの最大かつ唯一のライバル"ポルシェ"が今シーズンを最後に撤退、来年トヨタのみで果たしてレースが成立するのか？今まで日本のチームがル・マンを制したのはただ一度、そう91年のマツダ787Bだけ。トヨタはその栄冠に届きそうで届かない悔しい挑戦を続けてきたが、来年もし1チームだけなら完走＝優勝となるが？？と思っていたところレースレギュレーションも大幅に変更、チャンピオンシップサイクルも2018-2019シーズンのイレギュラーパターンとなり、ハイブリッドとノンハイブリッドが統合され性能調整が行われる模様。FIAは開発コストを下げて間口を広げ、プライベートチームでも優勝の可能性があるシリーズを作りたいということだろう。トヨタは参戦をまだ名言しておらず、伝統のLe Mansを獲りに行くチームがどこになるのか全く予想もつかない状況。



というわけでボクがLe Mansを撮りに行くのがいつになるのかも全く予想がつかない状況だす(笑)




WECラストランとなったポルシェに、今年のLe Mansも苦渋を味わったトヨタだが





庭の富士ではさすがの１－２フィニッシュ！

中嶋一貴の8号車


小林可夢偉の7号車




というわけで、いつの日かLe Mansで会おう！







【業務連絡】
台風の直撃が予想されるため、明日の秋ヶ瀬スローシャッターは中止致します。
次回10/28(土)スローシャッター＋レンタルカートを予定しています。