Brantzのスピードセンサの接続

今日は寒いですね、まぁ、南関東ですから、大したことはないですけど。
シートベルトは明日にしようかなと思ってます。

ほかの人の役に立つとも思わないけど、BrantzのスピードセンサとAcewellのメータの接続について、残しておきます。ググっても日本語の情報はなかったし、もしかした、例の焼き芋屋さんなら使ってくれるかも。。。


今回使ってるのは、BrantzのBR4というもともとは、トランスミッションのケーブル出し口とケーブルの間に挟んで、ラリー用の電気式トリップを回すためのセンサです。
同世代の人はわかる思うけど、昔、NONOとかのラリーコンピュータをつけるときに使ってたセンサと同じ取り付けです。

BR4はGMとかVWとか大体の欧州車につくよ、と書いてあります。あと、同じタイプでM22取り合いで日本車向けのBR３（ピン形状違いでオプションがあります）と、M12取り合いでSmith／Jaguar向けというBRM12があるようです。
そのほかにも、メータワイヤを切断して途中につけるタイプとか、ホイールとかペラシャにつける近接スイッチタイプもあるみたいです。ペラシャ用の近接スイッチタイプは型番にＨがついてるから、多分、高周波タイプなんでしょう。でも、日本でならオムロンの近接スイッチを買って付けた方がいいと思うけど。2線でも3線でもその他いろいろ、好きなの選べるので。どれ選んだらいいかわからなければ、相談には乗りますよ。
あと、Type9の直付け用として、別なところからこんなのも出てます。

ウエストは何とか付きそうです。ケータハムとかバーキンはフロアトンネルたたかないとダメかも。
ちなみに売ってるところのurlも貼っておきます。
http://www.digital-speedos.co.uk/cable-drive-converter-for-ford-type-9--mt-75-gearbox-157-p.asp

話は、ＢＲ４に戻って、ＢＲ４のハーネスは、赤／白／黒の3線です。赤は電源で５～１３Ｖだよ、と書いてあります。
黒は電源とセンサのＧＮＤです。で白がセンサ線だけど、ＮＰＮとかシンクとか言われるタイプなので、オープンコレクタの形でつなぐ必要があります。この辺の話は、あまり正確に書けないからググって下さい。
下の写真で、ブレッドボードの下側がBrantzBR4で上側はAcewellのスピードセンサのハーネスを切ったものです。

Acewellのセンサ側は、赤／白の2線で、メータ側はたしか緑／黒かな、でハーネスがオープン状態で赤→白間にメータ側から5Vがかかっているので、マイコンのDIがプルアップしてあるのでしょう。Acewellの配線に電源線はないので、車体のどっかから持ってきてください。BR4の仕様に５～１３Vって書いてあって、車両側は普通、エンジンかかってると13.5Vくらいありますが、とくに問題はないようでした。
ということで、下記のようにつなげれば、BrantzBR4とAcewellのメータをつないで、スピードの表示ができます。
BR4　　　Acewell
白　　－　赤
黒　　－　白
赤　　－　車体＋IGなど

機械的には、ウエストのVDOのスピードにつながってた側にネジは合います。

だけど、刺さるところのふところの深さの関係で、ワイヤを引っ張り出し気味でないとセンサに届きません。また、ウエスト以外のVDOのスピードメータが同じかどうかはわかりません。

と、いうことで、参考になれば。
オートバイ用のマルチメータは１～３万円くらいでいろいろなタイプがあるので、楽しいです。

検索でたどり着いた、方々へ。
ほかのオートバイ用スピードメータは、KOSOのメータはスピードセンサが3線のようなので、メータ側の受け方が同じ（オープンで５V、ショートで1カウント）なら、そのままでつくかもしれません。デイトナのは2線だったかな？武川はどうだったかな？
解析すれば、どれでも付きます。やる気次第なので、頑張ってください。