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ここ1年くらい、永井のケント用のプラグコード使ってたんだけど、プラグブーツのとこの耐圧が足りなくて、リークしちゃうんで、あきらめて、MSDの自作キットで作ってみました。

もともと、自作のかしめのところが信用できないし、CVH用は国内で買えないしって、永井のケント用使ってたんだけど、ケントはプラグ周りが開けているのに対して、CVHはヘッドの穴のそこにプラグホールがあるので、プラグブーツの耐圧が足りなくて、リークしちゃう。
一次電圧を昇圧してるせいもあるんだけどね。

かしめ部の信頼性はあきらめて、耐圧を改善するためにMSDの自作キットで作ってみました。
ACCELのキットのほうが安いんだけど、プラグブーツが太そうで、穴に入らないかもしれないから、MSDにしました。

バイスでかしめる治具がついています。

芯線はカーボンみたいでした。
かしめるとこんな感じ。

４本作って、取り替えて。

プラグも例の変なのから、普通のに戻しておきました。

試走して、OKそうだけど、登りで全開にしないとわかんないんだよねぇ。

あと、バキュームアドバンサの均圧用チャンバー（バイク用の燃料フィルタだけど）のサイズを大きくしました。感じは良さそうです。たぶん、セブン系でデスビのバキューム進角使ってる人は、ほかにいないと思うけど。。。

では、またあした。

先週の話ですが、北関ツーリングその２に参加してきました。
相変わらず、大人気の北関ツーリング。今回も20台超（自分では数えてないけど、ほかの人のブログにかいてあったので）の参加でした。





北関ツーリングその１の時、エンジンは調子いいし、足もいい感じにトラクションかかるようになって、前も後ろも食ってるのに、踏めない自分にがっかりして、今回はビビらず踏むぞと、碓井BPへ。

げげっ、メインジェット領域が全然だめ。点火か、燃料か。。。。

結局、我慢のツーリングでした。
まぁ、踏めない代わりに、旋回速度が高くなる曲がり方を目指して、みたいな。
足は、結構いい感じになってきてて、進入でブレーキ残せば姿勢が作れるので、あとはあそこからキチンとクリップにつければいいかな、って感じ。

帰りは関越が事故渋滞だったので、北関東道経由で東北道周りで帰りました。
少し遠回りだけど、渋滞ほとんどなかったし、東北道からだと、湾岸経由でうちに近くまで高速で帰れるので楽なんです。

そうそう、水温はサーモを前に使ってた88℃開弁のに替えて、安定しました。88℃だと、実際に安定する水温は98℃くらいなのだけど、もともと水が回らない、アイドル以外は、そこからはほとんど上がらないので、いいでしょう。

あと、メインジェット領域がダメなのは、たぶん、前の日に変なプラグに替えたから。

プラチナプラグが買えなくなってるし、なんか代わりに使えるのないかな、と思って、イリジウムはダメなのはわかってて、使ってみたけど、やっぱりダメみたい。

なんだか、サーモがリフト不足っぽいので、８２℃サーモから、前使ってた中古８８℃サーモに替えました。お湯沸かしてリフト確認すればよいのだけど、面倒なので、決め打ちで交換。


左のが８８℃、右のが８２℃。なんか、８２℃はもともとリフトが少なそうな感じ。。。

サーモ取っ替えて、エア抜きしてたら、１番がリークしてる。


ゴムシート巻いて、アセテートテープで止めて、リークしなくなったのでOK。

試走して、まぁまぁ水温落ち着てるので、明日の北関TRG行ってきます。

これも、だいぶ前の話です。なので、簡単に。
ヨロシコクの帰り、じぇーんさんが三重に行くというので、一緒に寄ってきました。







西村食堂でおさかな食べてから、お約束の場所で、ツーショット。


とっても、風の冷たい日でした。

夕方まで三重にいて、夜に帰宅しました。

SMPの四国オフです。いわゆるヨロシコク。

帰ってきて、バタバタしてるうちに熊本地震が発生。
自粛とか、そういうつもりはないのだけど、気持ちが下がってしまって上げてませんでした。
今さら、なので簡単に。






うどんを堪能した2日間でした。

迎えてくれた香川のみなさん、参加のみなさん、ありがとうございました。

おまけで、すごい４独と、しょぼい４独。実はこの写真がとれたのがうれしかった。