プルストラットアーム交換

写真ミスりましたがアンダーカバーを外し矢印の18ミリボルトを緩めておきます。

次に矢印の21ミリナットをカチンと緩めます。
先にラスペネや、CRCを噴いておくと緩みやすいと思います。
緩んだら先に前方の18ミリのボルトを緩めて抜いておきます。
21ミリのナットはボールジョイントですのでT40をかまして根気よくメガネレンチなどで緩めます。
ナットが抜けたら、軽くこじると簡単抜けました。
タイロッドエンド同様プーラー要らずでしたw

これが問題のプルストラットアームです！
左右でブッシュの種類が違いました。
前オーナーさんが変えたのかはわかりませんが納車時からのフニャつき感、ブレーキ時のジャダーはこれでしたw
ちょっと適当すぎませんか？笑
納車時も車屋さん（名前は出しませんが）の整備ミス（そもそも整備してない）しかも整備費用8万も取られてました事件で色々ありましたが、今回は正直かなりイラつきましたw
やっとハンドルセンターも出ましたし、本来のBMWらしいハンドリングに戻りました。

右側はE84などによく使われているアームですね。
E87にも使われているみたいですが、左右違うブッシュのためか、ハンドリングはめちゃくちゃ気持ち悪かったです。

今回交換したプルストラットアームです。
値段は安かったですが、このアームだけで激変でしたw
やっと駆け抜ける喜びを本格的に味わえる時が来た感じです!