バルブトロニックモーター交換

ラフアイドリングが酷かったのでエンジンカバーを取った瞬間に原因がわかりました
オイルおもいっきり漏れていました。
VVTモーターとガスケットの交換です。
こんなこともあろうかとストックしておいて良かったですw
取り外し方はバッテリーマイナス端子を外し→VVTモーターのカプラーを抜きます。
そしてIGコイルのカプラーを取りIGコイルを抜きます。
アースと配線カプラーを取りスペースを確保し、写真青点へ4mmHEXを差し時計周りでグッと止まるところまで回します。
サービスモードになるそうです。
そして青点の下の赤点のE8ボルトを取ります。
その後残りの赤点2個のボルトを外れない程度まで緩め青点へ4mmHEXを再び差し反時計周りでテンションがキツくなるまで回します。ここは感性が肝ですw
赤点2個ボルトを取り。
VVTモーターを少し上下しながら抜きます。
その後ガスケットは白点のT30ボルトを外せば簡単に取れます。

取りました…
モーターにガスケット張り付いて…
いや千切れてますけど。
えっww
不良品でしょっ？笑

上から
1先日交換したばかりのガスケット
2ガスケットの張り付いたVVTモーター
3新品のガスケット
写真取るの忘れましたがもう一つVVTモーターはあります。
取付けはガスケットをセットしT30ボルトで固定します。
1枚目の写真の青点へ4mm HEXを差し時計周りでテンションが掛かるまで挿入し、赤2本のE8ボルトで軽く固定します。
青点部分をさらに時計周りでサービスモード（手で回らないくらい）まで回し、E8ボルトを10Nmで締め付けます。
最後に青点下の赤点のE8ボルトを10Nmで締め付ければ完了です。
取り外したIGコイル関係とバッテリーマイナス端子を戻したら。
さぁ始動テストです。
イグニッションオンにする前に今回はバルトロニックアダプテーションをOBDツールで行いました。
イグニッションオン→VVTモーターがガチャガチャ動く音がします→一度イグニッションオフ！
20秒待ちブレーキを踏んでエンジンスタート。
この手順でキャリブレーションは出来るそうです！
始動完了し、ラフアイドリングはなくなりました。
エキセントリックシャフトセンサーじゃなくて本当に良かったです😢
夏のエンジンメンテナンスが本当に終了しました。
アライメントは明日かな？笑