オイルパンガスケット交換

まず一家に一台はあるエンジンハンガー（レベラー）でエンジンを少しだけ吊ります。

アンダーカバーを外し、問題のオイルパンを見学w
結構漏れてます😢
サブフレームを降ろすためタイロッドはエンドのみ、アーム4本のサブフレーム側を外します。左コントロールアームの車高センサーも忘れずに！
スタビ、EPSラック（カプラーも）を外しステアリングシャフトカバー、スプラインの固定ボルトを外し、エンジンマウント上側のナットを取り、前方のウォーターラインのボルト2本、サブフレームのボルト6本を緩めゆっくり降ろします。
外す物が多いので覚えている限りですみません。

サブフレームとエンジンマウントが降りました。

ATオイルラインも少しだけよけておきます。オイルパンのボルトに被っていますので。

ATオイルクーラーもぶら下げておくと少し作業しやすいです。

ミッションとの間の長いボルトを忘れないうちに取ります。助手席側にも3本あるので忘れずに！
全てのボルトを取り除いたらオイルパンを少しだけスクレーパーなどで傷付けないようこじってガスケットを剥がします。

取れました。
スラッジなどなくまだ綺麗で少しだけ安心しました。

クランクが少し見えていて楽しいです。

ウォーターポンプもこれだけ剥き出しになると交換もめちゃめちゃ簡単なんですけどね…

オイルパンとガスケットの接着面をオイルストーンで掃除し、あとは元に戻します。
暑いので休憩が多く時間がかかります。
ついでなのでエンジンマウント、ミッションマウントも交換しました。
と言うか全て60000kmの時に交換してからまだ30000km弱ですが結構ボロかったですw
オイルパンも漏れてしまったので僕の作業が悪かったと思うしかありませんね！
今回は液体ガスケットを所々保険で塗り込んでおきました。
とりあえず夏のメンテは終了しました。