QUANTUM T5-RS  

数々もモディファイを続けてきたこのCarreraS。エクステリア、ECU、マフラーと弄ってきました。それなりに自分の思い描くスタイルに近づいてきたのですが、どうしても気になる部分が一つ…。高速を走る時、サーキットでコーナーを踏ん張る時、どうしても足回りの貧弱さが気にかかる…。


高速道路ではふわわキロオーバーの際に足元の頼りなさからアクセルを踏み込めない。まだまだエンジンは余裕をもって加速してくれようとしている中、怖さが出てくるのです。これは今の足回りが純正のダンパー＋H&Rのダウンサスである為だと思われるのです。


車高が下がった事で高速安定性は多少ノーマルに比べて増したのですが、しなやかさや路面追従性はスポイルされていますし、路面からの突き上げも細かく、固い突き上げがあり、しかも踏ん張りが効かないために、足回りの弱さ、単刀直入にいえばそこだけポンコツ感が漂っているのです。


ずっと我慢を重ねていましたが、遂に病気が発祥し、サスペンションを発注してしまいました。


KWのクラブスポーツやSachsも薦められていたのですが、最終的にはクアンタムのTS-55に決定しました。決め手は納期が一番速いことｗｗｗ



QuantumT5-RSです。Hypacoのスプリングでレートはフロント7Kリアは10Kです。



最初はフロント１.5cmのダウン、リア0cm、減衰はノーマルでセット。300kmほど慣らしをしてみました。低速ではやや固め、PASMのハードにやや近い印象です。


いつものお山でシェイクダウンを行いました。これはとてもいい。コーナーでリアがしっかり粘って、しなやかにコーナーを踏ん張り、アクセルオンでケツから蹴っ飛ばしてくれます。サーキットを走るようになって、身にしみていたリアの限界がかなり上がった感じがします。フロントもクイックに鼻先が反応してアンダーへの挙動もやや抑えられている感じがします。タイヤがかなりやばくなっているので、少し抑え気味でしたが。


ただこれが高速走行になると、印象が良くない。ふわわキロを超えそうになるとリアがフワフワと柔らかく感じ、フロントとリアの挙動のバランスが悪いのか、前後にフワフワ揺れる感じ。ちょっと酔ってしまうくらい気持ちが悪い。これは調整が必要です。再度調整のために入院。


リアの車高を1cmダウン。減衰はノーマル。これで高速の安定性はかなり増しました。ふわわキロでも全く破綻なくまだまだ踏める足になりました。


こうなると車のパワーが物足りなくなってくる。。なんせC63AMGならこれ以上の安定性でワープするようにふええキロまで一気にワープしますから…。

まあ無いものねだりです。
しかし更にセッティングを詰めてゆきたいです。
特に車高はもう少し落としたいところですね。


問題点はPASM装着車の場合、キャンセラーが必要です。
現在PASMの警告灯が表示され、PASMが故障表示、スポーツクロノが作動しなくなり、ノーマルの燃調だけになっています。
これはディーラーにて解除する予定。



関連情報URL：http://www.qrs-j.com/quantum/T5_T6.html