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CTU [ 元管理人 ] 2010/05/16 20:31:48
うちもNTT西の光プレミアムなのでCTUのお世話になってます
ただ、当方はファミリータイプなので、隣にあるのはVDSL装置
ではなくONU(回線終端装置)ですが。
調子が悪かったら交換してくれるんですか、3年半ほど使って
ますがそろそろウチのも壊れてくれないものでしょうか(笑)。
ただ、CTUの交換よりも先にうちの地域でサービスが始まったら
光ネクストハイスピード(200Mbps)に乗り換えをやらかす可能性も
否定できず…(苦笑)。
元管理人さま＞
元管理人さまもフレッツだったんですね。
VDSLとONUとの違いはなんとなく分かりましたが
その性能差とかあるんでしょうかね？
CTUは同じなので、3年目だという事なので
ONUが現在のが小さくなっているんだったら
何かしらの？故障を見つけて交換依頼でしょうか？（爆）
レンタル品って、レンタルをしてくれている主の
持ち物＝NTT西日本の資産物ですので、レンタルしてる方は、
修理など一切する必要がなのいで、ダメ元で
問い合わせた結果でした。
仕事で、リースとかの事も携わっていたのもあり
その辺の知識のもありちょっと聞いてみたお陰かも（笑）
> フレッツ光ネクスト
実は、私もくだりの速度が、100M → 200M になるんだったら
今のプレミアムから変更したいなと調べたら、いきなり撃沈でした。
うちはマンションタイプなので、フレッツのHPで下記のような
記述がありました。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
すでに100Mbpsタイプをご利用のお客さまが「ハイスピードタイプ」
に変更した場合であっても、お客さまの設備状況等により、
実効速度が向上しない場合があります。マンションタイプの場合、
「ハイスピードタイプ」はひかり配線方式のみのご提供となります。
VDSL方式及びLAN方式ではご提供しておりません。
サービス提供エリア・提供内容には各種条件があります。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
また、先日修理に来てくださった、NTTの方にも聞いたんですが
マンションタイプは、仮にネクストにしても速度は変わらないと。
また、うちのサービス提供外だそうです（爆）
ただ、ネクストの良いとこが1つありまして、
今だと、VDSL装置、CTU、光電話の装置が3つ必要ですが
ネクストはこれらの機器が1つに納まっているので、非常に
コンパクトなんですよね。
これが魅力で、回線スピードは同じでも変更したかった訳ですが
ダメでした( ´・ω・`)
また、工事料金がベラボーに高いしｗ
という事で、私はこのままプレミアムを続行です。
元管理人さまが、ネクストを導入されるのを
楽しみにしております(￣ー￣)ニヤリ
Re2:CTU [ 元管理人 ] 2010/05/17 21:49:00
>VDSLとONUとの違い
マンションタイプはマンションの配電盤まで光ファイバが来ていて
そこから各家庭のVDSL装置に向けて既存の電話線を使っている
のに対し、ファミリータイプは家庭のONUまで光ファイバが来ている
というのが主な違いですね。
おそらく、マンションタイプのVDSL方式は電話線の区間が100Mbps
を超える速度に(VDSLでは)対応できないから、ハイスピードは提供
できない、という事でしょう。
一方、ファミリータイプか、マンションタイプでもひかり配線方式なら
技術的に光ファイバの許容範囲内なら（現状1Gbpsぐらい？）増速
可能という話です。
ただ、料金はファミリータイプよりもマンションタイプの方が
安いのでこの辺はどっちがいいのかは人によると思います。
>元管理人さまが、ネクストを導入される
ウチみたいな田舎だと何時ネクストのサービスが始まる事やら(苦笑)。
元管理人さま＞
詳しい説明、ありがとうございました。m(_ _)m
ヘタなWiKi読むより、よく分かります。
マンションタイプの件は、確かにそのような話を
NTTの人が話ししていたかもです(^^ゞ
> 価格
確かに、マンションタイプはめちゃくちゃ安いです。
フレッツだけだと、2,500円くらいですから・・・
そこに、機器レンタル料と、プロバイダ料金が
全て込みで、3,664円なんですよ。
ファミリータイプもこの価格だったら非常に良いん
ですけどねぇ～
当時、プロバイダ料金は半年タダまキャンペーンだったし、
初期導入工事費用もキャンペーンで0円と、今では
ありえない価格だったのでお得でした。
またそういうようなキャンペーンってあると良いですね。
ネクストが来た時には。早くくると良いですね、ネクスト。
元管理人さま＞
そう言われれば、確かに電動コーナーポールらしきポッチリが
ありますね(^^ゞ
いやはや、素晴らしい観察力です。さすがですね。さすがといえば、
リヤのヘッドレストまだは気づきませんでした。
そういえば、それを言われてから、なんでこのチェイサーを
GX100と思ったのか、自分でもよく分かりません、ナゾです。
この車両はよく見かけるので、今度はリヤ周りとかチェックして
おくようにします。アバンテGの可能性が高そうな気がしてきました。
PS.今夜のブログもきっと、反応する事になるでしょう(￣ー￣)ニヤリ
>PS.今夜のブログもきっと、反応する事になるでしょう(￣ー￣)ニヤリ
150クラウンセダンはあんまりこういう弄り方は
個人的に好みでは… 申し訳ないですが。
150クラウンはマジェスタ・HT・セダンどれも
ツボに来るのでどれにしていいのか迷います。
今はどちらかというとマジェスタの濃色系
ツートンかなという気分で（笑）。
元管理人さま＞
> 個人的に好みでは… 申し訳ないですが。
はぃ、元管理人はああいうタイプは好きではないのは、
よく存知じておりますので、全然結構です。(￣ー￣)
150系のセダンという数少ないネタ車という意味で
記載させていだたいただけですので、お気になさらずに。
私もどちらかというと、純正流用とかでかためてくれて
いた方が好みではあるんですけど、あまりにも珍しい
仕様だったので、今回アップさせていただいた次第です。
アルミが、後期HTのロイツーの6本スポーツのヤツとか
装備だったら、もっとツボだったと思います（爆）
去年、とある方の依頼により、そのアルミを代理で落として
自宅に届いて初めてじっきくりと見た次第です（爆）
150系は、140系で失敗して（ロイヤル系）のもあるので
気合が入ったんでしょうね。うちも新車で150系の前期を
買った事があったんですが、あの時は、周りの視線が
凄かったです。何しろ、発表前に注文して発表してすぐに
納車されたという初めてのことだったので、あれは凄かったです。
懐かしい思い出です。
> 農色のツートン
という事は、パールではなく、紺色とかのツートンの事でしょうかね（笑）
>アルミが、後期HTのロイツーの6本スポーツのヤツ
HT用がセダンに使えるかどうかは微妙ですね。
セダンは、純正アルミが15インチ6Jのオフセット+58
というかなり特殊なサイズを使っています。トヨタ車で
このサイズ・オフセットって他はプログレぐらいしか
なかったような。
# どちらも3No.用シャシ(150セダンは90・100マークIIシャシ
# プログレは170クラウン・110マークIIシャシ)を何とか
# 5No.サイズ程度に納めているという共通性が。
しかもそれで純正としてはイイ感じのツライチ具合（笑）
なので、ノーマル足でロイヤルツーリングの16インチ
6.5Jで+50を履くとハミ出しかねません。要ローダウン
ではなかろうかと思います。
>紺色とかのツートンの事でしょうかね
ですね、あのクルマは濃い色が似合うと思います。
相変わらず、奥が深いですね、さすがはトヨタ車。
HTとセダンでは、オフセットも違いましたか(^^;
要ローダウンだと、TRDのローハイトを組むくらいで
いけるなら良いんですけどね。果たして、セダンに
設定があるのかですよね。
元管理人さま、GX100を購入された時のあの有名な
話がありますので、TRDと言えども入れないとは思います
ますけどね。
> ツートン
やはり、あの色でしたか(^^;
あの色も結構みたんですよね、当時。
最近は、150系自体が減っているので
あまり見かけなくはなりましたけどね。
遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。
えいやとばかりにメイン環境を64bit（Vista Business）に移行して
1年半あまり。この経験から言って、前にも書いた事ですが、
ドライバ等問題のない環境であれば7(Vistaも)は64bit版が
お勧めですね。対応ソフトウェア・ドライバも最近の物であれば
「極端に少ない」という事はありません。過去の物を使い回す
のであれば話は別ですが。
# もっとも、うちは64bit Vista導入の暫く前から64bit対応を
# 意識したソフト・周辺機器選びをしていたという面はあります。
しかし、新しいPCが二台とは豪勢ですね(笑)。
うちは6コアのCore i9が出たら買い換えたいな～なんて
思ったり思わなかったり。おそらくCore i9はLGA1366で
出るでしょうから、メモリは6スロットで2GB×6の12GB
と行きたいものです。（お金が…）
明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いいたします。
そろそろ一度、お会いして、ヤヴァイお話でも伺いたいところでこ
ございます。一度、四国うどんツアーにもでお気軽にいらしてください。
最近は、他車種のお乗りの方も多いので顔は出しやすいと思いますよ。
さて、64bit版のOSですが、確かに元管理人さまのおっしゃる通りなんですね。
> 過去の物を使い回すのであれば話は別ですが。
まさにこれが当てはまるものがあったりして、二の足を踏んでいます。
64bit版は、32bit版のメモリ制限が解放されるので、大変魅力的では
あるのですが･･･(^^ゞ
あと、オンラインゲームとの兼ね合いもありまして、それも大きかったり
します。一応、動作はするとの事なんですけどね。
まぁ、そんな具合なので急いでる訳でもありませんので
今回は、見送った感じです。もし、32bit版に交換？でもしてくれたら
良い機会だから、Windows7にでもしてみるかな？とは思いますが果たして･･･
元管理人さまの場合は、Vista前から既に64bit版を視野に入れられていた
そうで、さすがですね。それだったら、迷い無く、64bit版のWindows7ですね。
> しかし、新しいPCが二台とは豪勢ですね(笑)。
これは私も予想もしなかった展開で、ラッキーでした。
これで当分使えそうですが、今回交換してもらったPCは新品の現行機種ですが
保証などは、前回のPCの契約を準拠なので、もう保証がありません(^^;
なかなかツライところではあります。確か、今月の13日でちょうど丸5年経つので
延長保守も入れないんですよ。後は運を天に任せるという感じでしょうかね。
ところで、興味深い話を最後にチラっと書かれておらりましたが、
6コアのi9 ？？？そんなのが出る予定があるんですかw(ﾟoﾟ)w
もし出たら、そりゃあ、メモリも64bit版だから積めるだけ積んでって･･･
物凄い散財になりそうで恐いですね。でも欲しい気持ちは良く分かります（爆）
＞6コアのi9 ？？？そんなのが出る予定があるんですか
Core i9の名前になるのか、あるいはCore i7 900シリーズの
上位モデルとなるのかは定かではありませんが、6コアの
CPUが2010年に出るのは既定事項というか間違いなさそう
です。
ただ、最初の6コアはCore i 9or7 Extremeの名前で出て
CPUだけで10万円コースだと思いますが…(苦笑)。
いきなり6コアは無理にしても、LGA1366のCore i7 900シリーズで
組んでおいて、手が届く価格帯になったら6コア導入に踏み切る
という手も考えられそうです。
個人的にLGA1156のCore i7 800シリーズやCore i5は
メモリスロットの数（＝メモリの増設上限）がLGA775と
変わらないのでスルーかなと思ってる感じです。
元管理人さま＞
詳細ありがとうございます。4コアでも凄いと思っていのに
6コアですか？そこまでくると、どれだけ凄いのかも想像つかなく
なってきますね。
たまに、インテルのプロセッサナンバーのページを見るのですが
『Extreme』が冠しているプロセッサは、現在のi7でも高くて
とても手が出ませんよね(^^ゞ
10万コースだとおいそれと手が出ませんし、今の私のPCなんかも
全部で10万くらいですから、CPU1つだけでそれだけするのも
よほどのPCマニアでないと無理ですね。車の修理等に資金を裂けなく
なってしまいますもんね（爆）
私なんか、今やっと、価格のこなれた旧世代（インテルのHPでは
そう書いてあった･･･）のCore 2 Quad を使っているくらいですから
これでも十分過ぎるくらいです(^^ゞ
CPUだけ凄くても他の部分（クラボとかメモリとか）もそれに見合った
ものにしないとホ本当のパフォーマンスが発揮出来ないのもありますし
PCも車もトータルバランスが重要で、一つだけ秀でても余り意味がない
というのは、同じ機械物ですから共通してますよね。
LGA1156のCoreシリーズは、メモリ上限が決まっていたとは知りませんでした。
勉強になります。それだと私の場合は、今使っているLGA775のCore 2 Quad
だったら全く、買い換えたいとか思わないですもんね。
Pentium 4からいきなり、Core 2 Quadでしたからそりゃあもう、
アプリの立ち上がりスピードとかは劇的に速く感じました。
そして、先日の電源トラブルの件で、Pentium 4 マシンも
Core 2 Duo になったし、当分は遅いとかというストレスは
なくなりそうです♪
元管理人さま＞
そうきましたか（笑）
一応、ブログでの話は、30に限ったという事で(^^ゞ
10thアニバの20は歴代のセルシオで一番欲しい車ですね。
唯一、純正で単色パールホワイトってのもポイント高いし。
箱入りのキーケースなんかは最高ですよね（爆）
> 16インチBBS-TOYOTA
90ツアラーSのヤツと20セルシオ10thアニバのとは同じという事
ですかね？なんか実はちょっとデザインが違うというオチとか
あったりして(^^ゞ
Y32のアルティマとかについているヤツでしたかね？
さすが目の付け所が違いますね。センターキャップだけ
BBS-TOYOTAを付けるという荒業も出来るのかしら？（爆）
話は全然違うのですが、今日、ディーラーでかねてから
1JZ-GTEのエンジンヘッドカバーを100のアルミ製のにしたら
どうなんだろう？と言うのがありまして、注文しようとしました。
ディーラーの方で、フルノーマルの100前期ツアラーVに乗っている
方がいらっしやったので、エンジンルームを拝見させていだたき
VVT-i化された後のアルミパネルのカバーと81の時のツインターボの
樹脂カバーとでは、大きさが全く異なることが判明し、注文を断念
しました。さすが、同じ型式のエンジンとは言え、使えないとは
久々の“この瞬間がトヨタ車だね”でした(^^ゞ
あぁ、VVT-i仕様のアルミのカバー欲しかったなぁ～(>_<)
10th Anniversaryの内容は好みですが20セルシオは前期派です。
前期はビッグマイナーかと思うぐらい初代の面影が残っているので。
買う事はないと思いますが10th Anniversary買って前期化ですね(笑)。
>同じという事ですかね？
まったく同じ、じゃないという可能性が高いです。純正アルミ同士で比較すると
20セルシオ：16インチ7J オフセット+45
ツアラーS：16インチ6.5J オフセット+50 (90・100共通)
なので、BBS-TOYOTAも純正アルミの設定に合わせているとすれば
リム幅・オフセット量が違うのではないか？という推論が成り立つ訳で。
現物を比較してみないと何とも、ですけれども。
Y32はアルティマに付いていたアレです。センターキャップはそのまま流用
できそうですが、あのセンターキャップがバカにならない金額だったりします。
ただ、日産純正はトヨタ純正よりオフセットが外に出るので、90・100だと
イイ感じでツライチちょっと手前、になりますが81の純正足だとハミ出る
心配がありますねえ。あと日産純正はハブ径が大きいので、81に付ける
のは考え物かも。(81はこの辺がデリケートな感じがします)
＞ヘッドカバー
VVT-iになるついでに色々改変されていても不思議ではないですね。
1G-FEでも100前期と100後期(VVT-i)とでは取り回し等がまったく
別物になってましたから。
元管理人さま＞
オフセットが違う時点で、別物とみて良さそうですね。(^^ゞ
セルシオ用の方が、オフセットが小さいとは思いもしませんでした。
+45だと、私の車にはちょうど良いツライチになる感じもしますね。
あ、でもいきませんよ、メッシュは(^^ゞ スポーク派なんで（逃ｗ）
Y32のは、やはりアレでしたか。センターキャップだけって確か
関東の大御所の方が盗られて購入したら1つでとんでもない値段をした
というのを聞いてから、高価なものだとの認識があります。
> ヘッドカバー
確かに、エンジン型式が同じでも全く違う形になっていても不思議では
ないですよね、やはり。1Gほど変貌は遂げてないと思っていたのでしたが
そこはやはり、トヨタ、さすがだねぇ～とオチがつきました。
1つ3,000縁ほどのパーツだったんで、買おうと思っていた矢先の
出来事でした。
