我が愛車 VM180TRD「改」 [20枚]

リアウィングのみオリジナルの原型を生かして一まわり大型化を図り特注製作しました。このアニメに出てくる様なオモチャ的なデザインが可愛いと思っています。

ハードトップを一度も外した事がありません。中の幌一式を撤去すればもう30kg程度車重を軽くできます。

現在、製作中のパワーアップ型は外観は同形で2Lの2Zのエンジンに換置、名称はMR-GTEと命名したいのですが予想をかなり上回るお金がたっぷりとかかりすぎ、完成までまだ時間がかかりそうです。

少しはスーパーカーっぽくなったと思います。ガレージの中で見る度にかわいいよって思っています。エンジンも大事に、乗った時はいつもほぼ法定速度で走っています。

時折、これは何ていう車ですか、なんて訊かれます。もう古い車の類で全くと言っていい程見かけませんし、ノーマルのMR-Sとは結構外観が違うのでわかりにくいのでしょう。

タイヤは17にインチアップ、トルクではなく軽さが特徴の車なので外径が少し大きくなったというだけで敏感な人なら体感できる程加速が遅くなりました。車検証の車体重量は980kg。シーケンシャルの5速です。

フロントボンネットの下に専用純正ケースを付けライトをHIDに、
サイドウィンカーを社外品に交換しましたが、それ以外は車体中身はVM180TRDの販売時の状態でどこも変えていません。

バックモニターを付け不測の事態に備えました。昨年交換したナビ&コンポはスーパーバスを付加しリスニングルーム化。元のホイールとのリアウィングは車検時の為に保管してます。

このリアウィングの製作費は試行錯誤して一度作り直しをしてしまったので、自社製作にも関わらず、なんと60万円をこえてしまいました。当分はおこずかいは無しに・・・。

入手時の走行距離は53000km、私がオーナーになってからの走行距離は今、62500kmwで普段は仕事に拘束されていて一ヶ月に一回位しか乗れません。普段は専用ガレージに保管されています。

リアウィングを大型化した分、後方視界が良好に。大きくした分の空力トラクションは増えているはずですが後方部全体の整流がどう変化しているかはまでは計測していません。

ライトプロテクターも特注。MR-Sのカエル顔が赦せません。製作型は保管、フェンダーとのわずかな厚みの段差が気になりましたので超薄型も製作しました。ライトの曇りはありません。暇をみて交換する予定です。

テストの為、今までに関越高速で2～3回だけ170km/h位まで加速した事がありましたがハンドルもブレず安定感があります。

これが入手時の状態です。前所有者は雨天は乗らずという徹底ぶりで、多分、現存する白のVMとしてはこれが一番きれいな車かもしれません。最初の数年は飾られたまんまだったそうです。

元々のリアウィングの大きさとバランスです。もう少し大きければなぁ、作り直すしかない、と思っているうちに数年たってしまいました。

リアウィングの製作途中の記録です。原型よりも少し大きめにするだけで全体のイメージがかなり変わりました。

リアウィングを少し後方にずらし、原型の延長線上で縦9cm横幅12cm位大きくしました。初期の製作時にはハードトップの高さまでのものを作ったのですがとても造形が合わず時間とお金を無駄にしてしまいました。

試行錯誤の末に整形したリアウィングですが、後々よくよく見てみるととても100点とはいえない造形だと解りました。

はっきり言って、リアウィングの着いていないこの車は造形美に欠け、つまらない、たいしたインパクトのない車体のデザインに留るかと思います。

５／３富士スピードウェイの駐車場にて。スーパーＧＴ観戦の当日は晴天でよかったです。