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クラッチ交換から帰ってきて1週間
ノルン水上まで往復400キロ
1週間通勤で下道60キロ

足回りも手を入れてくれたようで(ブッシュ交換等)
ブーツ切れもあったようで交換も

当然、前より快調
エンジンもよりスムーズに回る気がする😄
ちゃんとモーター様でした

あと気がついたのは
クラッチのフィーリングはそんなに変わらない
油圧のクラッチなので
変わるはずもない
そして今回わかったのは
BPのクラッチは初期から
こんなのだったんだ

MTオイルも高級品を入れてくれたんだね
馴染んできた感があります

整備屋さんにクラッチだけで
発進出来ないよね？と
6発なのに
パワーあるのにと

そう
半クラとアクセル上手く使わないと発進できない
だからクラッチ滑らせちゃう

しかもギクシャク発進

よっぽどKeiワークスの方が繋がりやすい

上質さは確かにレガシィだが

良くも悪くもMTは

神経質だ