まさき亭のブログ一覧

こんばんは！

先週日曜日に交換した「W3 クラッチワイヤー」…、
交換自体は簡単なんですが…、
繋がる位置等の調整がとても面倒で…、

なので…、
「W3主治医 S氏 (XJR1200乗り)」に助けて貰いましたぁ(汗)

とゆーわけで、
W3主治医 S氏の愛車、レガシィツーリングワゴンGTで登場！！
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助けてください！お願いしま〜す！(笑)

さぁ、早速やりますよ！
ツーマン作業だとクラッチの調整もスムーズに、しかも楽しく行えます♪(笑)

クラッチ調整をするのはコチラ！
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ミッションケース内にあるプッシュロッドで繋がる位置等の調整をします。

小窓を開けて、ロックナットを緩め、マイナスドライバーで調整。
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この調整が難しく、ベストな位置がなかなか出せません。

ロッドの位置決めして、小窓を閉めて、キックスタートして、繋がる位置を確認して、NGならまた小窓を開けて再調整…。

位置が決まればワイヤー長を調整して、
今度は数百メートル走行してみて微調整して…、

…と、なかなか大変…。
「旧車＝アソビが多い」ので仕方ないです…。
(油圧式クラッチとか、イマドキのバイクならそこまで面倒ではないですが)

それでも主治医のおかげで操作しやすい位置に調整出来ましたぁ♪♪

クラッチワイヤーを「インシュロック」で固定して完成！
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無事調整を終えヤレヤレです。
主治医 S氏、本当にありがとうございました♪
(工賃&御礼は地元レストランで食べた「デミグラスソースたっぷりのオムライス」です(笑))

そして、主治医に助けて貰ったついでに…、
もうひとつワガママを言って…、
コレを借りちゃいました♪♪(笑)
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一応、二輪車用のビードブレーカー&ビードクリームなんですが…、
さてさて、何に使うんだか！？(大笑)

乞うご期待！！とゆーことで(笑)

(ちなみに、タイヤレバーは使わない作業です)

いやぁ、今度の週末がとても楽しみですわぁ♪

以上、宜しくお願いします。