センタースプリング交換（純正戻し）

いきなり作業完了の図ですが…
ノーマルより若干落ちていた最高速と中低速のトルク感のバランスを取るために装着中のJOSHO1のスプリング(たぶん7～10％UP)から昨日自分で検証してみたデイトナの3％UPと純正の比較で、おそらく純正のほうがばねレートが高いと判断したので、まずは純正戻しと相成りました。
結果は、発進からスロットル全開に関しては、ほぼ変わりなし。
ただし中速域からの再加速に関しては、僅かながら鋭さは落ちます。
で、肝心の最高速はというと…変化なし。。。orz
う～ん、ウエイトローラー全体の重量は、純正が10g×6（60g)
現状が、8g×3+12g×3(60g)と総重量は一緒でも最高速付近の伸びはイマイチ。
プーリーの造りで行くと、中高速を担当しているガイドのウエイトを重くするのが筋。一応、13と14gは試してみるつもりだけど。。。ばねレートを高い方にしたまま、ベルトを長めのデイトナに変えてウエイトを上げた方が効果がでやすいか？？？
とまあ、いろいろ試行錯誤中です。
また、それとは別に実はカメファクのE-ブレイカーを発注してまして、かの加速ポンプのような機能にもちょっと期待中です(笑)