フロントパイプ交換

車検の為Ｆパイプをノーマルに戻したのでその際のあまり見られない画像集

交換方法はウェブ上にいっぱい載っているので省略しました

Ｆパイプを外してスペースが開いた図

タービン側比較図

純正に戻してみるとブーストの掛かり始めが早くなっていました。

スイングバルブの排気抜けが悪いせいか純正触媒の排気抜けが悪いせいか判りませんが


燃費の悪化と引き換えに街乗りでのリードが楽になりました。

お山では当然ダメダメですけどね～

排気温度センサー取付部位　比較図

使用工具　メモ

ＩＣ
１２ミリＴバー、８ミリＴバー、＋－ドライバ

上側遮熱板
１０ミリめがね、板ラチェット

Ｏ２センサー　
２２ミリめがね

排気温センサ　
１３ミリめがね

タービン接続部上側　
１４ミリロングストレートめがね、１４ミリスパナ

タービン接続部下側　
１４ミリディープソケットＥＸラチェット、ブレーカーバー

下側遮熱板　
外さなくても好い

テール側接続部
１４ミリめがね、１２ミリＥＸラチェット

ＭＴ側ステー
１４ミリロングＥＸラチェット、－ドライバ

中間部ステー
１４ミリめがね、１４ミリラチェット

各ボルトにはスレッドコンパウンド塗布

ガスケットがギリギリってかはみ出している図

ピンボケでスマン

Ｏ２センサーと２２ミリのメガネレンチ

ピンボケでスマン

排気温センサーと１３ミリのメガネレンチ

タービンチェック
ガタも無くスムーズな回転でした

ついでに交換したシフトリンケージ後側ブッシュ

ココってリンケージ根元の要に当たる部位なので結構ヨレヨレになっているのになぜか忘れ去られたりしているブッシュですね

画像では判りにくいかもしれませんがヒビが入ってゴム質がヨワヨワになっていました。