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作業日：2005年9月29日

ブレーキバンジョーボルトの締め方

Item: ブレーキバンジョーボルトの締め方
Author: BB@475

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先日のフルードのダダ漏れは単にブレーキホース装着時のバンジョーボルトの締め付けトルク不足により起きた事がガスケットを外してみて判りました

取り外した銅ワッシャには切れたり裂けたような傷跡は無かったです

それよりもマシ締め前に外して撮影しておけば銅ワッシャの締りによる盛り上がりもたぶん見られなかったと思うと残念です

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それよりも何故締め付けトルクが不足するのかはキャリパー側にバンジョーボルトを受止める爪が無いのが原因でしょうね

純正とＳＴＩ製ブレーキホースには締め付け時に動かないようバンジョーボルトの先に爪がある事をじょりーさんに教わりました

社外ブレーキホースを装着されている方は締め付けトルクが適正か要チェック箇所ですね

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リア側にはバンジョーボルトが動かないように爪がちゃんと有りますね

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ではどうしたらキチンとトルクをバンジョーボルトに掛けれるか無い頭で考えて締め付け方向に受けがあればトルクを掛けれるんじゃないかと運転席側はタイヤハウス内に長めの木片で受けを作りました

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助手席側はストラット下部に木片を挟んでみました

双方ともほぼバンジョーボルトが動く事も無くキチンとトルクを掛けて締め付ける事が出来ました

備考
締め付けトルク　
１８±３Ｎ・ｍ／1.8±0.3kg・m

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ユニオンバルト（バンジョーボルト）の適正トルクが低いので今までキャリパーを外す時はＳ時フックでサスばねからぶら下げていたのを止め地面にブロックと木片を置いてソコにキャリパー下部が乗るようにしてブレーキホースとユニオンボルトに無理が掛からないようにしました

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