IDING POWER E36M3-SⅢ TYPE-A

実は数年前にE36SⅢに乗っていたのですが他のアイディング号に乗り換えのため泣く泣く手放してしまいましたが凄く良い車でしたよ！エンジンのレスポンス、ブレーキ性能その他最高でした。今でも後悔しております。中古でもアイディングでしっかり管理されている車両でしたら個人的には「買い！」だと思います。

おはようございます。これに乗られていたんですね。羨ましいです。これから乗換えたくなるＩＤＩＮＧとは何でしょうか！気になります。この様な特別な車は、中古として市場に出ずに、ＩＤＩＮＧの顧客に乗り継がれて行くんでしょうね。このアピアランスはＥ４６やＥ９２に負けてません(^^)。

懐かしいですよね！私も当時は驚きました。これは逆にドイツ本国でも何台かは販売（アイディングのドイツ支部がありました）されました。発売当初からトレッドが狭くロールセンターが高い為に、コーナーリング中に後輪のインリフトが指摘されていた36M3の弱点を解消していました。M3C（栃木県1号納車）から新車46M3に乗り継いでいますが、こんな今ではありふれた46でもCの正にチューニングカーの印象で驚きました。ピストンコンロッド等のエンジンの稼動部は20%肉抜きで、フライバイワイヤー（スポーツモードはアクセル開度は半分以下の感覚）は日本刀の如き切れ味。Cに比較してトップエンドの音質やスムーズさも見事なそれです。コーナーリングスピードも明らかに上です。スペック上は約100kg増のデブになりましたが、個人的にはあれだけ気に入って購入したCの優位性は見出せないのが本音です。

おはようございます。ドイツでも販売されたんですね！本国には、メジャーなチューナーが多いですが、ＩＤＩＮＧの評判はどうだったんでしょうか！Ｍ３Ｃにも乗られてましたかぁ！羨ましいです(^^)。アルミドアだったのでしょうか？Ｍ３Ｃ発表の頃の雑誌を見ると、ＥＶＯという表現で、出力アップと軽量化が売りになっていましたよね？次モデルは、前モデルの市場での問題点を潰す事が命題でしょうから、Ｅ４６では、トレッド、スペシャルボディ、パワーの改善がＭＵＳＴだったんでしょうね。ポールフレールさんの御意見からすると、Ｍ３-ＣＳＬが究極なんでしょうね(^^)。