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2008年12月10日

ターボASSY Ｏ/Ｈ概算見積

ＨＫＳ後付ターボの軸受シールから僅かにオイル消費しているようなので、リビルト屋さんにターボＯ/Ｈ出来るか電話で聞いてみたのですが、このターボなら通常のＯ/Ｈ(分解組立、ベアリング＆シール交換、バランス取)で大体６諭吉様が目安だそうです。

まだそれほど問題になる程度ではないので、もう少し検討してみようかと思います。

ブローバイの吸引負圧が足りなくても軸受けから油がエキゾースト側に垂れて排気に白煙が混じることがあるとのことでしたので、Ｏ/Ｈよりそちらの確認が先か d(^^

電話でギャレット製ターボを小型車に付けてると言ったら「あぁ、ＨＫＳさんのキットですか？」って速攻返事が。。。さすがリビルト屋さん(^^;

↑でもね、ＰＣＶバブルじゃなくってバルブだよ (b^-゜)

関連情報URL : http://www.turbo110.com/

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Posted at 2008/12/10 17:29:43

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まつ27 2008年12月10日 19:23 そういえば前の職でI○Iのタービンインペラをあれこれしてエアガンでブン回して音を楽しんでいました（笑）・・・あれこれの詳細は謎にしておいてください（爆）	コメントへの返答 2008年12月10日 21:38 「プィ～ン！」って音して超高回転で回っていませんでしたか？(笑) 戦前からあんな高精度なものを作っていたなんて、いつの時代にも神様っているものですね(^^
くろネコ 2008年12月10日 20:07 日本が異常な好景気に沸いた時代の設計でしょうか・・・	コメントへの返答 2008年12月10日 21:39 そういえば最近はターボ車事態が減りましたよね。初代シーマの蹴飛ばされるようなドッカンターボなんて驚きました(^^
みやう 2008年12月10日 20:14 ちなみに、スイスポ用のＨＫＳのボルトオンターボキットと同じサイズです。なので、上は気持ちよく回りますが下は・・・もし交換する時は、一つサイズダウンした方が速く走れると思います。	コメントへの返答 2008年12月10日 21:42 タービン＆コンプインペラ換えたら諭吉が･･･とりあえず現行でサーキット走ってどんなもんか確認してみます。あっタイヤ替えないと。
5150。 2008年12月10日 21:15 先日部品を購入されたディーラーがタービンの状態を非常に心配していましたので、よく点検されて検討された方が宜しいかと思います。白煙も結構出ていたと言っていましたが、アイドリングだけで結構な臭いが出ていたので症状は軽くないかも知れないと言っていました。	コメントへの返答 2008年12月10日 21:47 おっとスイフトではディーラーに１回しか行ってませんでしたが、もう気付かれていましたか(^^; アイドリング後のアクセルで白煙が出るということは、バルブステムなどからのオイル下がりも考えられますので、色々な可能性を考えて作業したいと思います。
BAR_SUN 2008年12月10日 21:33 滲んでいるという事はオイルが確かに入っているということですね	コメントへの返答 2008年12月10日 21:48 ターボのハウジングの外側にも滲んでいます(汗;
JUN＠ムウ 2008年12月13日 1:54 どうも、お久しぶりです。近年の車は当たり前ですが触媒が１～２個付いているため、排気ガスに白煙が出にくい（見えにくい）そうです。でも実際に見たわけではないのでなんとも言えないのですが、まぁ、参考程度にしておいてください。	コメントへの返答 2008年12月13日 19:29 ご無沙汰しています！触媒は排ガス中の残留炭化水素を出来るだけ燃やす目的で設置されていることを考えると、白煙(オイル)が減少するというのは理に叶っていると思いますよ(^^o たまにサーキットでエンジン廻して触媒表面をキレイにしてあげようと思います(^^;

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くろネコ 2008年12月10日 20:07 日本が異常な好景気に沸いた時代の設計でしょうか・・・	コメントへの返答 2008年12月10日 21:39 そういえば最近はターボ車事態が減りましたよね。初代シーマの蹴飛ばされるようなドッカンターボなんて驚きました(^^
みやう 2008年12月10日 20:14 ちなみに、スイスポ用のＨＫＳのボルトオンターボキットと同じサイズです。なので、上は気持ちよく回りますが下は・・・もし交換する時は、一つサイズダウンした方が速く走れると思います。	コメントへの返答 2008年12月10日 21:42 タービン＆コンプインペラ換えたら諭吉が･･･とりあえず現行でサーキット走ってどんなもんか確認してみます。あっタイヤ替えないと。
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