エキマニやエキパイボルトのバネ

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みやう 2009年9月26日 17:17 このバネ嫌い フランジを薄くしないと駄目だし、潜っての作業の身としては作業しにくいです(・_・) 抜いた時にビヨ～ンって飛んできて、顔面にヒットして流血したし… 嫌いです	コメントへの返答 2009年9月26日 21:27 そういえば今更知りましたが社外触媒うまく作りましたね。もらった荷物調べたら直パイも発見されたので、今度西浦で使ってみます(^-^)
ヱボ改めデボ(退化） 2009年9月26日 19:26 同じ理由で嫌いですｗ 緩み止めにしてはあまり意味成してない様な感じだし、なんだコノヤローっておもってましたがそんな理由があったんですね。。。 それでも好きにはなれませんがｗｗｗ	コメントへの返答 2009年9月26日 21:32 ばね抜いたら締めても固定出来ないのがもどかしいよね。エプロン越えなど排気系がガコガコ動いた時には役立ってるのかもしれないけど、もう少し整備性が良くないと。
かえで＆ジャック 2009年9月26日 19:46 こんばんは。 偶然ですが、今日隣のEKのマフラー溶接補修しました。 中間の太鼓両サイドが折れたんですが… バネが有っても腐ると皆一緒ですね！ しかし、紙みたいな薄さでしたよ。(^_^;)	コメントへの返答 2009年9月26日 21:41 最近は太鼓など部分的にステンを採用しているマフラーもあるようですが、特にチョイ乗り続くと水が抜けなくて腐食しますよね。ただ表面積ある部品なので、少しでも肉厚が増えると重量もズッシリ増えそうです(汗
くろネコ 2009年9月26日 22:15 フレキ管みたいに屈曲に対応出来るように、球座面に密着させてるんじゃないんでしたっけ？	コメントへの返答 2009年9月26日 22:59 この場合はガスケットで軟着陸させているようです。直４ディーゼルのエキマニとかにも使われていました。
てり～ 2009年9月26日 22:19 アレってそうだったのですか。 特に問題なくインパクトで脱着してましたが・・・	コメントへの返答 2009年9月26日 23:03 目一杯締めても途中で止まる構造なのでインパクトＯＫと思いますよ。どーせ大体固着してるしｗ
あかきたぷー 2009年9月26日 22:22 こんばんは。 振動に寄る騒音防止でしょうね。 スプリングフックの役目もしていると 思いますよ？？ 腐りは別問題かと思いますが・・・（笑）	コメントへの返答 2009年9月26日 23:12 特に振動大きいディーゼル車の排気系でよく見た気がしますが、スイフト１.３にも使われていました。 腐食の件は今日あかねさんが溶接修理した話ですね。