プリウスで雪道ブレーキテストしてみた

今日１日現行プリウスをサーキット使用可で借りることが出来たので（もちろん壊したら自腹ですけど）、これは是非( ゜▽ ゜)o！と思い当たる関東近郊のサーキットを検索したのですが残念ながら今日はどこも走れなかったところ、オープンしたばかりのドライビングパレット那須が予約やライセンス無しでも走れる日だったので 行ってみました。

しかし残念ながらこんな日に限ってサーキット周辺は吹雪orz
近くのそば屋さんの話では今日から降りだしたとのこと。あーあ。
もしかしたらサーキットの神様が今日ヤメトケと雪降らせたのかも。

ドライビングパレット横の丸和ダートコースは雪上ダートラしてました。
ダートラ練習会してたらたまたま雪降っただけかもしれませんが。

で、ドライビングパレット入り口からコースまでの敷地の直線路が誰も居なかったので、報道やネットで言われている「低速時ブレーキが甘くなる」現象が再現するかどうか試してみました。
車両は昨年６月登録ＺＶＷ３０プリウス、気温約０℃、路面はやや凸凹圧雪路、タイヤは純正６部山エコタイヤです（夏タイヤで雪道ブレーキなのでＡＢＳ作動のガリガリ音は正常です)。

①メータ読み30km/hから踏力一定で弱ブレーキ → 踏んで約１秒してＡＢＳ作動 → 停止



②次にメータ読み30km/hから強くブレーキ → 踏んだ瞬間からＡＢＳ作動 → 停止



外が明る過ぎて 音も小さく 何をやっているのかよく分からない動画となってしまいすみません。
動画①の１秒間は車輪ブレーキより回生ブレーキが強く働いてホイールがロックせずＡＢＳが作動しなかったようです。この状態の制動力は、車輪ブレーキよりやや落ちるかな？程度に感じましたが、動画②のように踏む力を増せば車輪ブレーキの比率が上がって制動力は増すので、多少違和感はあるかもしれませんが、普通に車を運転できる人なら無意識に調整できるレベルです。



感覚的には小型Ａ/Ｔ車で信号に引っかかってスーっと止まる寸前に エアコンが丁度ＯＮになると、アイドルアップして車が少し押し出される感じに似ていると思いました。
報道されている「空走感」というのがこれを指しているのであれば、これは欠陥と騒ぐほどの問題ではないと、ややアンチトヨタ派の私でさえ思います。

普通の街乗り運転だけでもハイブリッド車のブレーキの特性をある程度体感することは出来ると思いますので、ディーラー試乗の時間内だけでは難しいですが、例えばレンタカーなら６時間数千円程度で借りられますので プログラム改修前に是非ご自分の目でご確認されることをオススメします。